[Financial Express]国の公共交通機関、特にダッカ市の現象は、政策立案者にとって厄介な問題となっている。私たちは、電動車両と非電動車両の両方の巨大な圧力によってますます衰弱しているので、それを乗り越えなければなりません。自動車の台数は過去数年間に飛躍的に増加し、その結果、適時の出席を確保するために労働者は時間と資金の両方を支払う必要があります。不十分な道路スペースと道路上の過度の車両は、ダッカ市内で非車線ベースの異種交通システムが設置されているため、私たちを克服できない問題の泥沼に押し込んでいます。フライオーバーなどの建設がある程度状況を改善したにもかかわらず、都市道路は多年にわたる交通渋滞にとどまっています。十分に調査された交通ネットワーク計画は、状況を緩和するのに役立ちます。まず、トラフィックを制御するには、各端に信号接続点を導入することが不可欠です。厳格な規則は、交通規則の違反者を管理下に置くために枠組みされ、強制されるべきです。第二に、専用のバスレーンが必要であり、バスは何の障害もなく自由に動くことができる。これらのバスレーンの交通信号は、他のレーンのものとは異なるものでなければなりません。第三に、カープールやバンププールのシステムを導入して、専用車両が路上で混雑するのではなく、システムを交渉できるようにすべきである。第4に、開発されたバス停留所は、意識して乗客を拾ったり落としたりすることなく、指定された地点で停車し、交通渋滞を引き起こすように建設されるべきである。第5に、トラフィックを規制するための交通規制や交通工学のルールが強制されるべきである。交通規制の例には、駐車制限、旋回制限、車両の積み降ろし制限などがあり、交通問題を緩和するのに役立ちます。渋滞による遅延は、私たちの経済活動に悪影響を及ぼします。交通渋滞を避け、時間を節約し、生産を促進し、国のクリーンな環境を確保するためには、交通工学の分野で革新的なアイディアを導入する必要があります。
エングル。ヤシン・アブドラ・アリ
アソシエイトエンジニア、エナーグーパク
yashin.uap@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180227
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/reducing-traffic-congestion-1519653320/?date=27-02-2018
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