[The Daily Star]2011年の官民パートナーシップ（PPP）モデルで政府が実施したインフラの最大規模のプロジェクトの一つに、非常にバラ色に見えることはありません。はい、私たちは、47クムの長いダッカ高架高速道路（DEE ）。 2月22日のこのページの最初のページに掲載された報告書によると、通常3年半の目標完成時間を持つプロジェクトの作業命令は授与されていません。したがって、7年後には7％しか進歩していないことは驚くべきことではありません。 「空港ロードのカウラに建設棟を準備すること、いくつかの桟橋を建てることなどの仕事が含まれています。
7年後でも作業命令が出されなかった理由については、どちらの当事者も契約条件に従うことができなかったことがわかります。政府側からは、問題は土地にある。土地取得に関する問題が何度も話されてきました。もちろん、私たちが聞いていないことは、そのような大規模なプロジェクトに着手する前に、土地取得、土地所有者に対する補償、および影響を受けるコミュニティの移転の問題が考えられない理由です。建設会社であるDEEを建設するために政府が選んだタイ系企業であるイタリア・タイ開発公社（ITD）を見ると、資金面で問題があることがわかります。同社は、必要な資金を調達し、労働令の発行前に財務諸表を提出する必要がありました。また、契約締結前に当社の財務状況を十分に精査したかどうかを尋ねることがあります。それが済んだら、おそらく私たちはこの非常に恥ずかしい状況にはいません。最終的な結果を見ることにもっと興味がある一般的な選挙人に契約の根深い細部を説明しようとするのは無意味であり、地面から突き出た杭と柱はなく、高速道路はない。
この混乱（両側に失敗があったところ）に対して、熟考するべき点があります。責任は、時間が経つうちに建設会社に引き渡すために必要な土地を得ることができなかったために政府にある。これまで何が行われているのかを見れば、当局は建設の最初の部分の土地のわずか50％しか渡していないようだ。このような大きなプロジェクトに着手すると、下水道や電力などの公共ネットワークを移転するという問題にぶつかるのはなぜですか？大規模なインフラプロジェクトに先行しなければならない準備作業について、これはどういう意味を持っていますか？
ITDにもいくつかの苦情があります。明らかに「レイアウト設計は土地の利用可能性の問題を解決するために100回以上変更され、様々な政府と民間組織によって提起された予約に適応する」と述べている。規定されたタイムライン内でプロジェクトを提供する。これは、私たちがプロジェクトへの見通しにどのようにプロフェッショナルでないかについての話をしています。会社の発言が信じられれば、設計のあらゆる変更にコスト要因が伴い、当然、タイムラインを後退させるため、時間とコストの段階的な増加に無限の遅れが生じます。
7年間の業績不振の後、コンセッショネア（建設会社）は中国の金融業者と契約を結ぶというニュースがあるため、バングラデシュ橋当局（BBA）は3月までに建設を開始することを希望しているという。 BBAは期待しているように聞こえるが、過去7年間に必要な資金調達に苦労している企業が融資契約を締結し、作業命令から3ヶ月以内に真剣な建設を開始するという楽観論を共有できるだろうか？このような懐疑的な理由は、ITDが2015年に中国鉄道建設公社と契約を結んでいて、その契約がどこにも行き渡らなかったことから生じる。 &クオト;それは2016年12月に中国インベストメント・グローバル・ファウンデーション・カンパニーと別の契約を締結し、それもうまくいきませんでした」従って、我々は一連の取引と契約を結んで「うまくいきませんでした」と署名しました。今回は周りに。日の目の終わりに、当局はダッカ高架高速道路のようなプロジェクトのための契約を扱う方法を見直す必要があります。
このようなメガ・プロジェクトの進展を見据えるために、行政に専用のモニタリング・セルを持つことは政府に不可能であると頼んでいるだろうか？政府も契約の当事国であるため、変更も私たち側で行う必要があります。これらの非常に遅れているプロジェクトのレビューでは、建設作業の生涯に何度もプロジェクト監督が変化することが必ずしもわかりません。 DEEのようなプロジェクトのコスト増額だけではなく、ここで問題になっている無駄な経済チャンスの年です。なぜ、私たちは、そのようなメガプロジェクトのための最良の条件を交渉するために、その問題に関して国内外に専門家の助言を求めることができませんか？なぜ私たちの時間を無駄にして罰金を払う契約違反で党を取るための十分な契約上のセーフガードがないのですか？これらは、悪い契約に縛られないようにするために取ることができるより基本的な措置のいくつかであり、最終的にはプロジェクトの遅れで国家の年を要します。
サイエド マンシュールハシムはアシスタントエディター、The Daily Starです。
Bangladesh News/The Daily Star 20180227
http://www.thedailystar.net/opinion/no-frills/why-the-project-floundering-1540519
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