[Financial Express]ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）は、メトロ・レール・プロジェクトの契約パッケージ7との間で、財務交渉を行うための4つの短所リストのうち1社しか持たないことから苦戦している。
プロジェクトの重要な要素を締結することができないため、首都初の大量輸送サービスの商業的打ち上げは目標を達成できない可能性が高いと述べた。
このコンポーネントは、列車の商業運転を開始するために必要な20.1キロメートルの高架軌道および駅の電気および管理システムを開発することである。
CP -7は、MRT-6（大量急行電線-6）プロジェクトの8つのパッケージすべてに対して、開始の早い段階で2015年3月に開かれました。
関係者によると、市内のMRTプロジェクトを実施する国営企業のDMTCLは、契約締結期限の2倍の見直しをしなければならなかったが、両方を逃した。今月（3月）までに契約を結ぶ新たな目標を設定した。
しかし、孤独な企業との財務交渉を開始することができないため、新たな目標も見逃す恐れがある。
最終的な締め切りは2017年12月だった。それまでに契約が締結されれば、2022年までにMRT-6を打ち上げる目標を達成することは可能だろう、と情報筋によると、
DMTCLの関係者によると、文書を購入した31社のうち、4社の合弁企業が関心を示しているという。
4社はすべてショートリストに登録され、提案書を提出するよう要請された。しかし、3人は最終的に上がらなかった。
DMTCLの筋によると、CP-7には多段階の作業があるため、この余分な時間はさまざまな明確化と確認のために必要でした。しかし、孤独な会社がこのプロジェクトの無力な状態を感知しているとの情報筋によると、
「同社は、DMTCLに新鮮な入札者を呼び出すことは時間がかかるだろうという選択肢がないという現実を理解している」と同プロジェクト関係者は述べた。
しかし、DMTCLの関係者は、入札評価委員会が2017年10月に技術評価を完了し、財務提供を開始したと述べた。
彼らは財務的評価もやっており、同報告書はすぐに同プロジェクトの財務担当官である国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）に送付される、と付け加えた。
しかし、財政的なオファーはパッケージの提案された額よりもはるかに高いことが分かっています。 JICA(日本国際協力機構)の同意を得た後、財政的交渉に関する交渉が始まる。
24日の最初の列車は2020年12月に到着する予定です。
DMTCLは、2024年までにウッタラからモチジヒールへの列車に基づく大量輸送サービスを導入するためのタカ2998億のMRT-6プロジェクトを実施している。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180301
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/launching-of-metro-rail-to-miss-target-1519840872/?date=01-03-2018
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