[Financial Express]CNG運営の三輪車のほぼ96％が契約ベースの首都に位置し、乗客からの莫大な料金を請求しているという調査結果が明らかになった。
この調査によると、計器の読みに応じて運賃を徴収する運転手の91％も余分なチップを要求している。それにもかかわらず、そのような乗り物の運転手の87％が常に乗客の所望の目的地に行きたいとは限らない。
観察研究 - 「人力車は経済的にどのくらい稼働していますか？」 - バングラデシュのジャトリ コルヤン サミトー（バングラデシュ乗客福祉協会）またはBJKSが実施した。
同協会は、日曜日にメディアに発行された声明を通じて、関係当局は、これらの車両の寿命を4倍に延長し、運賃を4倍に増やした後でも、この分野で良好なガバナンスを確立できていないと述べた。
&クオト;前回のCNG走行での人力車料金の60％の引き上げ後も、セクターは未規律のままです&クオト;と声明は述べています。
BJKSは、ジャトラバリ、サダハガット、ギュリスタン、ナショナルプレスクラブ、パルタン、ファームゲート、ミルプール-10、モハカリ、空港の11の重要なエリアで今月（3月）の1日から10日までの調査を実施した。この調査には合計230台の車両と422名の乗客が含まれていた。
この調査によると、CNGが運営する三輪車の運転手のほとんどは、契約ベースの違反メーターで目的地に行く。一方、メーターで走るドライバーの91％は、1回の旅につきタカ 20をヒントとして追加タカ 20を要求しています。
さらに、調査対象車両の48％は、法律に反する周辺地域から多くのCNG運転三輪車が首都に入るため、デューティメーターを持っていなかった。
CNGが運営する人力車の不具合を午前8時から午後10時30分まで確認するために、11地域では、BRTAや交通警察など当局間の緊急性は確認されなかった。
調査された乗客の大部分は、午前8時前と午後9時頃に、自動人力車が計器に追随しないと主張し、契約を雇うことを主張している。
運転中の運転手は、通常の運賃よりも50％から710.81％高い追加料金を課金しているという調査結果が見つかりました。
BJKSは、セクターの無秩序の背後にある主な理由の1つとして、乗客の巨大な需要に比べて車両数が少ないことを確認しました。
この調査では、ダッカとチッタゴンの両方の首都圏で4万台の新車を発売することを関係当局からの動きを含む7つの提言がなされた。
また、スマートフォンアプリをベースにして、または大量保有ではなく企業を通じて、自動人力車サービスを開始することを提案しました。
メーターレスやプライベートの自動人力車の運転を防止し、乗客が運賃を固定するのを確実にし、既存の法律を適切に施行することを提案します。
また、BJKSは、CNG運営の三輪車の輸入に際し、輸入義務を廃止し、利益を上げるよう政府に要請した。
また、新しい三輪車の登録における透明性の確保だけでなく、腐敗や不正を抑制することも求められている。
saif.febd@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180312
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/96pc-of-cng-run-3-wheelers-in-capital-ply-on-contract-1520790711/?date=12-03-2018
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