[Financial Express]政府は、海上貿易を促進するために、5,000トン以上の大型船舶を輸入する場合に付加価値税の免除を提案している。
ナショナル・ボード・オブ・レベニューズ（NBR）は水曜日に船舶の輸入に15％の付加価値税（VAT）を支払うことを輸入者に免除した。
付加価値税（VAT）政策幹部のハサン・ムハマド・タレク・リカベルダー（ハレアム・ムハマド・タレク・リカバーダー）
収入委員会は、輸入船の95％が海上船舶を通じて行われているため、輸入船への依存度を考慮して決定を下した。
しかし、輸入者は権利放棄の対象となるためには一定の条件を満たす必要があります。
海上輸送船は、バングラデシュの国旗運送業者として登録されなければならず、また、国際海事機関の国際規則および国が批准した他の条約に準拠する必要があります。
15歳以上の船舶は、施設の下で輸入することはできません。船舶は少なくとも5年間物品の出荷のために国旗運送事業者として運営されなければならず、その期間の前に注文に応じて売却または引き渡しすることはできません。
企業や事故の喪失、船舶の5年前の廃棄などの不利な状況が発生した場合、輸入者は15％の付加価値税（VAT）を支払う必要があります。
輸入者は、査定の時点で、非司法切手を関連監督官に提出しなければならない。
船舶の輸入者は、現地のVAT事務所に外貨収入に対して1年の間隔をあけて、銀行発行の手続実現証明書（PRC）を提出しなければならない。
施設内の油タンカーを輸入する場合、輸入者は、船舶からの汚染防止のための国際条約（MARPOL条約）に従い、二重船か二重船を運ぶ必要があります。
船舶の従業員と労働者の少なくとも70％がバングラデシュの市民でなければならず、バングラデシュは雇用を優先します。
輸入者は、条件の遵守に関する措置を講じなければならず、貨物の重量重量と軽量トン数、製造国、船舶の製造年数についての詳細を収益ボードに提出しなければならない。
理事会は、命令に従って船舶の輸入1年後の条件の遵守を精査する権限を有する。
調査により違反が判明した場合は、すべてのVATが輸入者によって実現されます。
15％の付加価値税（VAT）とは別に、船舶の輸入には5.0％の所得税と1.0％の関税があります。
政府は2014年に船舶の輸入に15％の付加価値税を課していた。その前に、輸入業者は付加価値税の支払から免除を受けていた。
バングラデシュ海洋船舶所有者協会（BOGSOA）を含む地元の利害関係者の提案に続いて、NBRは徹底的な調査を行い、利害関係人との一連の会合を開催してVAT免除の必要性を評価した。
関係者によると、NBR指令は2014年に63件から昨年38件に減少した大型船の輸入を容易にすると述べた。
協会副会長のスク バシル ウディンは、この決定を歓迎したが、少なくとも15歳の船舶の輸入に関する制限が「不当なもの」であることを発見した。
その輸入政策が25歳までの船舶の購入を許していると言いながら、彼は徴税機関に規則を統一するよう求めた。
彼は船が資本集約的な事業であり、政府は先進税を引き上げるべきだと彼は言った。
doulot_akter@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180315
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/nbr-lifts-vat-on-ship-import-to-ease-sea-borne-trade-1521049711/?date=15-03-2018
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