[The Daily Star]昨日、全国歳入庁は、船舶の海洋部門の成長を促進するために、5,000隻以上の貨物重量（DWT）の船舶の輸入に付加価値税を控除した。
この動きは、バングラデシュ海洋航行船主協会の税制優遇措置の申し入れに続いて行われた。
彼らは、船舶の数を増やし、輸出入の際にバングラデシュの事業者による貨物料金として支払われた80億〜90億ドルのシェアを増やす助けとした。
業界のオペレーターによると、地元の海洋漁船は船舶の不足のために市場のわずか2％しかタップできません。
しかし、注文の収入当局はいくつかの条件を添付しました。
バングラデシュには国旗運送業者としての船舶の強制登録が必要です。
船舶は15年を超えてはならず、貨物を少なくとも5年間運搬するために使用しなければならず、その間に船舶を売却または移転することはできません。
船舶運航者は、毎年、地方VAT事務所に銀行証書を提出して、外貨収入の証拠を提示する必要があります。
船舶の人材を雇用する場合、70％はバングラデシュ国民でなければなりません。
バングラデシュが署名した国際海事機関の条約は、命令に従って守らなければならない。
船舶からの汚染防止に関する国際条約によれば、ダブルハルのタンカーを輸入することができる。
最後に、輸入者は、VATの恩恵を求めてNBRと一緒に申請しなければなりません。
収入当局は、いずれかの条件に違反した場合の輸入者からのVATを認識すると述べた。所有者協会の副会長であるSKバシル ウディンは、年齢条件は2015-18年の輸入政策の命令と一致しておらず、25歳までの船を輸入することができると述べた。
また、付加価値税（VAT）の恩恵に対するNBRの承認を求める要件は、輸入業者に多くの面倒をもたらすだろう、と彼は付け加えた。
NBRの付加価値税（VAT）政策のための最初の秘書であるハサン モハマド・タレク・リカベダーは、NBRが利益の悪用を防ぐために条件を付けたと述べた。
同氏は、政府が付加価値税（VAT）放棄の収入を失うことになると述べ、バングラデシュの海上貨物市場における利益とシェアを国が確保できるように放棄されたと述べた。
昨日まで、輸入者は、NBRによると、5000 DWT以上の船舶では、15％のVATを含めて、輸入税として合計25.07パーセントを支払わなければならなかった。
NBRは、1998年から2012年にかけて3,000 DWT以上の船舶を輸入するためのVAT免除を提供しました。2012-13年度には、VAT免除給付が5,000 DWTを超える給付に延長されました。
海洋船舶に関するNBRの議事録によると、当局は2014〜20年度に海洋輸送部門に影響を与えた。
バングラデシュは4〜5年前に85本の外航船を持っていたが、船舶の数は現在35に減少している。
事業者によると、2013年から2015年の間に、運送業者は運賃が低下し、運営コストが高かったため、船舶を売却した。
また、2014年から1515年度までに、船舶の輸入と製造のVAT免税措置を撤回した後、船舶のコストが上昇した。
海洋船の船主は、バングラデシュの海外貿易の増加、特に貨物の輸入の増加がこの分野の見通しを示していると語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180315
http://www.thedailystar.net/business/vat-waived-importing-ships-over-5000-dwt-1548472
関連
