[Financial Express]【ニューヨーク18日ロイター】米政府は、生産高の急増に支えられ、米国のインフラを改革し、世界の石油市場を変えている原油輸出国になっている。
現在、米国は1日当たり1,000万バレル以上を圧送しており、ロシアとサウジアラビアに次ぐ世界第2位の石油生産国となっています。恩恵は、新しい掘削および生産技術によるシェール油のブームの結果である。
この点を考えると、2015年末の米国は、1970年代の油ショック以降の輸出禁止措置を廃止した。エネルギー企業は、2017年に37カ国に1日当たり110万バレルを輸出している。
カナダは米国原油の主要先であるが、米国はまた、石油輸出国機構（OPEC）とロシアの主要市場であるアジアへの輸出を増やしている。
中国は、米国の輸出で世界第2位の市場であるとデータが示しています。
過去10年間で、米国の原油輸入量は、1日当たり1,000万バレルから1日あたり800万バレルに減少した。
しかし、米国は原油の主要輸入国であり、大部分は米国の石油精製所がシェール畑から出る軽量原油のために設計されていないためです。むしろ、カナダ、メキシコ、ベネズエラの重油で稼動するように作られており、ガソリンに加工された後は高価であり、利益率が高くなります。
BNPパリバ・グローバルの上級石油市場ストラテジストハリートクヒリングイリアンは、次のように述べています。「原油を割引にするという視点から、より高価で洗練された製油所に投資する選択がなされました。市場。
「製油所を建設するには5〜7年かかることを考慮すると、切り替えはできません」
2010年または2011年のシェールブームの前に、米国はカナダからの原油輸入を可能にする新しいパイプライン能力を計画していた。しかし、米国の原油生産量の変化は、エネルギーインフラの見通しも変えた。
米国企業は現在、湾岸地域の国内パイプラインと輸出ターミナルの追加に注力しており、米国の石油を海外に出荷しています。
「米国は外国の石油から完全に独立していることはできない」とティチルウイリアン氏は語った。
この文脈で、ドナルド・トランプ大統領の「エネルギー支配」や「アメリカのエネルギーの黄金時代」の考え方は、輸入の役割を縮小するだけでなく、「積極的に海外市場シェアを獲得することもできる」と語った。
おそらく最も象徴的なプロジェクトは、ルーガアー・オフショア・オイル港の再編であり、アメリカの唯一のターミナルで、スーパータンカーに対応することができます。この施設は、2月に初めて輸入に代わって石油輸出に使用された。
さらに西方のテキサス州コーパスクリスティ港は、原油輸出のためのより大きい会場になると見込まれており、港湾の航路を広げ、深化させるために3億2,700万ドルのプロジェクトを計画している。
専門家は、米国の石油輸出は、中期的には1日当たり400万〜500万バレルに増加する可能性があると考え、市場が追加石油を購入するかどうかの疑問を促している。
近いうちに、コンサルタントであるウッドマッケンジーのジョンコールマンは、石油と大陸の製油所との互換性を考慮して、原油の多くがヨーロッパに到達すると予想しています。
しかし、2022年以降、アフリカや中東で新しい製油所が稼働し、輸出が制限されているため、見通しが曇っている。
米国が運賃の余分な時間とコストを補うのに十分な価格競争力を保っていれば、アジアに向かう可能性がある。
Bangladesh News/Financial Express 20180319
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/us-crude-exports-becoming-bigger-presence-in-global-mkt-1521391069/?date=19-03-2018
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