[Financial Express]フィナンシャルエクスプレスレポート
フライオーバーやメトロレールのような高価なプロジェクトを引き受けることは、失敗に終わったと、数人の専門家が土曜日に述べ、街の交通事態を解決するための選択肢を提示した。
彼らは、通常の生活や任命を混乱させるだけではなく、経済的に犠牲になる耐え難い渋滞を解決するために、実行可能なインフラストラクチャーを建設することを懸念している。
適切な意思決定と行動のための叫び声は、交通の専門家、大学の教師、都市計画の円卓会議の計画者からのものであり、効率的なバスや歩行者用のベイとバイウェイをすぐに構築することが主な焦点でした。
交通量の渋滞を緩和するために政策決定者がこれまでに取った「メトロレールのような遠距離の選択肢」に大きく頼って、彼らは大多数の決定を争い、行動は高度の「政治化」のため都市の混乱を招くことに失敗した。
バングラデシュ工科大学（BUET）と交通安全財団の事故研究所（ARI）は、交通渋滞が経済と市民生活に与える悪影響を強調するために、「ダッカ都市交通渋滞：経済と健康への影響」と題する円卓会議を共同で開催した。
ARIのモアゼム ホサインディレクターは、直面している交通混乱を緩和するために直ちに取り組む必要がある問題に焦点を当てて基調講演を行いました。
整形外科医教授ムハンマド・シラージュル教授教授、都市計画者サルワール・ジャハン教授、ッム アカスフ教授、ダッカ大学の臨床心理学科のファラディバ博士、消防サービスと民間防衛担当ディレクターアクム スハキル ネワジは、街の暮らし。
道路安全基金の会長とダッカ大学の社会科学教授であるアイ マフブブ ウディン アーメド博士が会議を主宰した。
モアゼム博士は、過去のさまざまな調査結果を引用し、「3000万回の旅行のうち80％がバスと非電動車によって生み出されているが、政府はまだ効率的なバスシステムを導入するために何もしていない」と述べた。
彼は、効率的なバスサービスは無料の歩道と滑らかな歩行者運動を前提としていると指摘した。
工学系と技術系の教授は、運輸業者や運送業者と遊んでいると言われている運輸部門の「規制のない政治化」を批判した。
彼は、すべての行動とプログラムが適切に行われるように、働く公的な圧力団体を作るよう求めた。
モアゼム博士は信頼できる貨物追放プログラムの導入、いくつかの地域での歩行者と車両の両方の制限ゾーン、バイ・レーン、ローカライズされた人力車、長期的な低コストのサービスの導入、都市法人による市街地の最大限の利用を確保する。
ARIのディレクターは、「これらすべての努力は真の政治的意思で直ちに実施できる」と述べた。
それを実現するために、当局は、関係当局が十分な技術専門家を任命し、ダッカ運輸調整局（DTCA）を含む政府関連部署のエンパワーメントを保証するように勧告した。
ッム アカスフ教授は、人々が何百万人ものタカの労働時間を失うという事実にもかかわらず、政治経済はこの問題を解決する上で主要な役割を果たすと述べた。
彼は、都市の交通問題の解決策を見つけるために、扱われる必要がある輸送部門に影響を及ぼす、さまざまな新しいクラスやグループがあると述べました。
経済学のDU教授は、首都ダッカが他の都市よりも常に人口増加を受け、地方分権化を再確認した。
サルワール・ジャハン博士は、都市内のインフラ整備の失敗を明らかにし、計画外の飛行機や道路の建設は野党にもかかわらず何百万ものタカの投資を続けていると述べた。
彼は計画外の開発のために、戦略的な輸送計画を改正した今、兆トンの投資計画を提案した。
BUETの都市計画部の教授は、ダッカ市の問題点の早期終了を、それ自体の特徴と密度を基盤にして促すよう促した。
シラジ・ウル=イスラム博士は、市内の事故は事故とはみなされないと主張しています。これは今作成されており、停止することができます。
彼は交通計画ではまだ緊急サービスのための施設を導入していないと嘆いていた。
ファラディバ博士は、驚異的な交通混乱の心理的影響に焦点を当てました。彼女は交通問題のために、街の住人は無関心になり、複数の物理的および心理的な健康上の結果に直面していると述べた。
「運転手やヘルパーのメンタルヘルスへの影響でさえ、歩行者の暴行について今話題になっています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180325
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/expensive-projects-fail-to-deliver-1521910495/?date=25-03-2018
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