[The Daily Star]エアバスとボーイングは、大陸横断旅客機の後ろで世界的な成功を収めたかもしれませんが、空を支配する戦いでは飛行機部門の魅力的な側面であれば、利益を得ようとしています。
飛行機の需要が急増して世界の航空機メーカーが生産を増やしているのを見ている間に、注目を集めているのは数十億ドルのアフターサービス市場です。
機体タイタンは航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールによって支配されているが、訓練から部品供給までの他のサービスもカバーしている。
ヨーロッパとアメリカの企業はアフターセールスのサポートを長年行ってきましたが、現在は市場シェアを拡大し、ドイツのルフトハンザテクニックや米国のAARなどの他のプレーヤーを雇用しています。
マレーシアの航空調査会社エンダウアナリティクスのアナリスト、シュコル・ユソフ氏は、「サービス市場は、潜在的可能性が高く、さまざまなスペクトルをカバーしているため、実際の航空機販売よりも有利です。
&クオト;ボーイングとエアバス - それはその一部でなければならない。航空機を販売するときには、アフターマーケットサービスの完全なパッケージを持つことがあなたの関心事だ」
ボーイングは、今後20年間で世界に出荷される予定の約41,000機の価値は約6兆ドルになると予測していますが、この艦隊をサポートするサービスの需要は約8.5兆ドルに達すると予測しています。
シンガポールでは、エアバスの100％子会社であるサテアグループは、スペアパーツを保管するために11,000平方メートル（118,000平方フィート）の倉庫を有しています。
彼らは、茶色、黄色、オレンジ色のボックスの上に並んでいます。世界最大の旅客機であるA380の主な着陸装置から数十万ドル相当の洗濯機から1セント相当の洗濯機に至ります。
発注から4時間以内に、エアバスのアジア最大の施設（世界第2位）の倉庫から派遣され、待機時間をさらに短縮する計画です。
エアバスは2017年にサービス収入が32億ドルとなり、前年より18％増加し、来年は8000平方メートルの拡張を計画している。
エアバスとボーイングの両方にも、シンガポールにパイロット訓練センターがあります。
激しいライバルたちは、航空会社を含め、サービスを提供できる他の人たちにアフターセールスのサポートを提供する利点として、彼らが作り出した航空機に関する親密な知識を磨きます。
エアバスのローラン・マルティネス（ローランマルティネス）長官は、「われわれが設計しているため、我々の航空機は最高のものを知っている」と語った。
「航空会社の運営を支援し、スペアパーツの競争力を維持するためのすべての能力を備えています。
ボーイングコマーシャル飛行機のマーケティング担当副社長ランディ・ティンセース氏は、米国企業は現在、同分野で7％の市場シェアしか持っておらず、成長の余地は十分にあると語った。
「今日の製品はこの市場の約30％にしか対応できない」とシンガポールの航空ショー氏は語った。
「新製品の開発にもっと集中するにつれて、この市場が年に約5％成長すれば、私たちの事業は劇的に成長するだろう」
シンガポールの航空ショーは、セクターの重要性が増していることを強調しました。
アジア最大のショーでの最大の取引は、飛行機発注ではなく、昨年発売されたボーイングのアフターサービス市場への拡大手段として署名されたボーイングのグローバルサービス部門が約10億ドルにのぼる契約だった。
Bangladesh News/The Daily Star 20180514
http://www.thedailystar.net/business/global-business/airbus-boeing-fly-lucrative-services-market-1575874
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