[The Daily Star]トラフィックは終わりに何時間も動かないだろう。途中で食べ物、水、トイレがなかった。緊急の医療を必要とする患者の親戚は、何をすべきかを知らなかった。
昨日、チッタゴン・ダッカ高速道路のテールバックが5日連続して続いたため、乗客と輸送労働者の苦しみには限界がありませんでした。
女性の乗客、患者、子供は、何時間も拘束されていた最悪の被害者でした。
昨日の朝、チッタゴンのシタクンダからコミラのチャドダグラムまで約114クムの渋滞によって、企業も激しい打撃を受けている。
ダッカ - チッタゴン高速道路は、国内で一番忙しく、時折テールバックが見られます。しかし、進行中の渋滞は、4車線の高速道路の一部がフェニのファテフプルで閉鎖された後、水曜日に開始されたと、ラッチクエ アーメド マズメダー、チッタゴンのファーザーハットハイウェイ警察の前哨基地の交通検査官は述べた。
また、その地域の高速道路の反対側は、雨と車両の過度の圧力のために形が悪く、状況がさらに悪化した、と彼は言った。
当局がチッタゴン拘束車両をファテフルの代替ルートに転換させた後、夕方に状況は若干改善した。
一方、地区間バス運営者協会は、今日からの解決策を要求したストライキを要求したが、事態がすぐに改善することを道路輸送と橋梁大臣オバイドゥル・カデルから保証した。
協会の指導者たちはまた、チッタゴン警察クスム・デワン（チューザゴン警察クスム・デワン）の補佐官（交通相）との会談を後援した。
彼らは会議の後にストライキを中止した。
コミュニケーション大臣は、この作業が25日間で完了すると約束している。この保証に基づいて、我々はストライキを停止した」と、地区間バスオーナー協会（地区間バス運賃協会）のカフィル・ウディン（カフィル ウディン）事務総長は述べた。
「状況が改善しなければ、我々は再びストライキを発表する」と付け加えた。
「車両運営のポイントは何ですか？彼らは途中で18時間から24時間立ち往生している」と彼は言いました。「運転手とヘルパーは寝ることができず、長時間食べ物や飲み物を飲むことはできません...それは人間ではありません。
以前、オバイドゥル・カデルは公衆の苦しみを後悔しました。
彼は事務局の記者団に、ファテフプルの高架の1車線は明日開幕し、来月中旬にイードの前で作業が完了すると語った。
苦しみ
バスの乗客は食べ物や睡眠なしで疲れているように見えるので、多くの運送労働者が車両の横にあるハイウェイで眠っていた。
昨日、チッタゴンから首都に心臓病の患者を運んでいた救急車のフーマユンカビールさんは、13時間拘束されていたと語った。 &クオト;患者はひどく苦しんでいる。&クオト;
カバーされたバン・ドライバーのフィロス・アラム氏は、木曜日の夜、サバールのチッタゴン港から出発したと語った。シタクンダからフェニに60クムほど行くのに18時間かかった。
フェニのファテフプルで、交通警察は一方の側から来る車両を1時間停止させ、反対側の車両が通過できるようにしています。次の1時間の間、彼らは反対側の車のための道を開き、それは交互に続けて、テールバックを引き起こします。
学生のアフサン アーメド サイカトはチッタゴンにいくつかの親戚を訪問しました。ダッカに帰る途中、彼は昨日10時間孤立した。
&クオト;バスはチッタゴンから午前12時10分に出発し、午前10時にフェニに到着した。午後3時ごろ、ダッカに到着した。
BGMEAが特別列車のサービスを見る
チッタゴン商工会議所のマフブラム・アラム社長は、このような高速道路のテールバックにより、ビジネスマン、特に輸入業者と輸出業者が大きく影響を受けていると述べた。
「チッタゴン・ダッカの高速道路は国の生命線であり、交通流は24時間連続して通らなければならない」と、デイリースターに語った。
バングラデシュの衣類製造業者と輸出業者協会（BGMEA）の会長、シッディクル ラハーマンは、テールバックによる巨額の損失に直面していると語った。
「オーナーは私たちに不平を続けている。彼らはテールバックのために彼らの製品を出荷することができない場合、彼らの注文がキャンセルされると言っている。これは耐え難い状況だ」と彼は昨日デーリースターに語った。
また、ダッカ=チッタゴンの旅客および貨物サービスのための特別列車サービスを導入し、早急に解決するよう要請した。
バングラデシュの経済的ライフラインとして知られている高速道路を通って、輸出入のための物資を積んだ乗り物の80％以上。
チッタゴン州道路高速道路局のエグゼクティブエンジニア、チッタゴンダッカハイウェイ4車線プロジェクトのプロジェクトマネージャーであるズルフィカー アーメド氏は、道路の真ん中で車両が故障しているとハイウェイ警察から聞いたそれは状況を悪化させた。
彼はさらにコメントすることを拒否した。
過渡期を長く延ばす
道路輸送と橋梁省庁は、2012年に建設会社のシプ BPLに鉄道路線の工事を授与しました。
会社が時間内に作業を完了できなかったので、その仕事は軍の監督下で別の会社、アル アミン建設に引き渡されました。
しかし、バスやトラックの運転手は、迂回路の建設作業が良好な代替道路を維持せずに始まったと主張し、現在の状況につながった。
昨年3月に作業が再開されて以来、ハイウェーはテールバックを見せていたが、状況が悪かったため数日前に代替道路が閉鎖されたときに状況が悪化した。
デイリースターは建設会社にコメントを求めることができませんでした。
[チッタゴン・アルン・ビカシ・デイとコミラ通信員のハリッド・ビン・ナスルールのスタッフがこのレポートに寄稿]
Bangladesh News/The Daily Star 20180514
http://www.thedailystar.net/frontpage/flyover-chokes-highway-ctg-1576036
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