[The Daily Star]バングラデシュは道路の死者や負傷者にはあまり見知らぬ人ではありませんが、ダッカでの道路怪我やその後の死亡は、悲惨で悲惨な性質のために全国的な注目を集めているため、 4月3日、大学生のラジブ ホサインは、スピード違反のバスに挟まれた後、右手を切断した。彼は後にダッカ医科大学病院で死亡した。 4月11日、大学生のルニ・アクターは、スピーディーなバスが彼女を乗り越え、路面に向かって脚をつぶしたときに、道路分断器に向かって誇張していた。彼女はまだカリアンプル病院で治療を受けています。これらの厄介な事件は、すでに致命的な道路致死問題の最新の例です。 BUETの事故研究所が最近実施した調査によると、この5年間だけで4万人が死亡し、6万人が道路事故の原因として機能していないことが判明しました。
この問題の深刻さは、法律が道路の死亡や傷害にどのように対応すべきかという疑問を抱かせなければならない。ほぼすべてのケースで警察がバス運転手を追いかけ、彼に苦情を寄せているのを見たが、刑法は交通事故死者の犠牲者にはほとんど間に合わないということを理解しなければならない。身体の一部が手足のように重要なものとして失われた場合、犯罪者を投獄することは、この身体障害から流出する無数の金銭的および非金銭的損失に対処するものではありません。たとえば、彼女のMBAコースの最終段階にあっただけでなく、ラングスプロパティでアルバイトをして家族の終わりを満たすのを手伝っていたルニ・アクターの場合を考えてみましょう。卒業後、彼女は、彼女の家族をさらに大規模に支援するために、商業部門でフルタイムでより良い賃金の仕事を確保することを望んでいました。無謀な運転手を投獄してもルミの人生はそれほど良くならないので、刑法はルミが直面している損失のホストには対処できません。それは彼女の進行中の将来の治療の膨大な金銭的費用、または能力のあるMBA卒業生として可能性のある収入の莫大な損失に対処しません。
一方、補償犠牲者を扱う不法行為法は、被害者を可能な限り金銭的に救済しようとするため、これらの事件に対処するのに非常に適している。さらに不法行為法は、バス権を所有していない第三者（刑事責任を免れている）に罰金を課すことを認めています。毎週または毎月ではなく、彼らが作ることができる旅行の数だけでなく、必要な報酬を支払うのに十分なポケットがあります。バングラデシュの飲料ケースとキャサリン・マスド・ケースは、雇用主が従業員の無謀運転のために代理を執行され、被害者に損害賠償を支払うよう命令したBDT 1.7 千万sと4.6 千万sを支払うように命令した道路紛失と傷害に関する最高裁判決それぞれ、
ルニの大学の同僚たちはすでに、補償の要求を含め、友人に正義を要求するデモンストレーションを行っている。これは、正義を実行するための独占的な媒体として、刑事法に執着した私たちがゆっくりとどのように離れていくのかを示しているため、重要です。さらに、労働雇用大臣 ムジブル・ホック氏は、政府がロジナ アクフターの家族に補償としてBDT 2 十万を提供することを決定したと述べています。ロジナ アクフターは道路死亡の被害者であり、最近では高等裁判所が2つのバス会社にラジブ ホサインの家族にBDT 1 千万を支払う。これらは政府と司法機関の歓迎すべきステップであるが、金額には一貫性がなく、ルミまたはその他の被害者の言及はない。さらに、民間のバス会社/当事者にラジブ事件によって設定された先例の適用可能性は、公的機関に一般的に適用される憲法第102条に基づいて提出されたものであると疑わしい。私たちが今必要とするのは、道路死亡者や傷害の被害者すべてにアクセス可能な確立された不法行為の原則を組み込んだ体系的な補償制度であり、死亡または傷害が必要な程度の注意。
タクビル・フダ
バングラデシュ法と国際問題研究所（BILIA）法律研究員
Bangladesh News/The Daily Star 20180529
http://www.thedailystar.net/law-our-rights/road-deaths-and-injuries-the-role-tort-law-1582732
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