[Financial Express]道路と高速道路部門（RHD）は、不安定性にもかかわらず膨大なコストで道路整備プロジェクトを開始した、と公務員が月曜日に述べた。
プロジェクト内部関係者は、RHD自身がプロジェクトから非常に貧しい人々が戻ってくることを示していると述べた。
さらに、プロジェクトのために提案されたコストは、同地域の同じ進行中のプロジェクトのコストよりもはるかに高い。
問題のプロジェクトは、モスタファプル=マダリプール=シャリアットプル=イブラヒムプル=ハリナ=チャンドプール（ヴァチクパーア）の国道への地方道路のアップグレードで、タカ 9.29ビヨンを要した。
正味現在価値（NPV）、給付費用比率（BCR）、内部収益率（IRR）の3つの主要指標はすべて、高価な道路プロジェクトからのマイナスまたは「ゼロ」のリターンを示しています。
彼らは、RHDが土地取得のための資金をプロジェクトの主要道路工事のためのものよりも多く求めていると述べた。
RHDは、土地取得のための46.53％のコストを提案したが、主道路の改良作業のためには約30％が必要となる、とインサイダーは述べている。
さらに、35クム道路用の2台の軸荷重計量機を購入するための総プロジェクト費用のほぼ13％を探し求めています。
RHDの提案によると、土地取得のためのプロジェクト費用の総額のうち、43.2億トン（46.53％）が求められています。
2台のアクスル負荷計量機を購入するための総費用の11.6億ドルまたは12.50パーセントをタカに求めました。
さらに、RHDはプロジェクト案で、1クムの道路を建設するために2,717万トクが必要であると述べた。
ファリドプール（マイズカンディ）-バララーイ-ゴパルガンジ（バティアパラ）の道路整備計画の下で1クムの舗装道路を建設するために2,144万トンを費やしています。
再び、進行中の「道路開発、バリアエリアゾーンプロジェクト」の下で、RHDは1クムの舗装道路を建設する平均で4.52百万ポンドの資金しか控除した。
さらに、RHDは、橋梁、掘削機の建設、また土木工事のための膨大な費用を提案している。
PC関係者は、RHDが他の道路プロジェクトと比べて莫大なコストを提案しているため、プロジェクトを真剣に検討していると語った。
「政府の重要かつ優先的なプロジェクトの多くは資金不足に直面しているため、優先度と生存率の低いプロジェクトは承認されない」とPC関係者は述べた。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180627
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/rhd-takes-unviable-road-project-at-inflated-cost-1530034715/?date=27-06-2018
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