[Financial Express]政府は、ジュート政策のドラフトに取り組んでいると言われている。国にはこのような政策はなく、これはジュートセクターを国家経済の重要なプレーヤーにするためには非常に必要です。
輸出開発基金（EDF）に似た基金の形成を要求している黄麻栽培業者の需要も、長い間感じられています。
ジュート省は、約10億ドルの輸出収入を得ているジュートセクターの開発のための低コストのローンを提供するために、1,000億ポンドのタカを設立する計画に着手しました。
既に準備されているこの草案は、政府が農家、貿易業者、工業者、多様な財生産者、輸出業者に貸付を提供するための予算配分に基づいて、20年のリボルビング・ファンドを形成するよう提案した。政策ドラフトは現在、精査段階にあります。
報告書によると、貸出金は5.0％の利子で支出され、金利の支払いの半分は国庫から補助金として出される。バングラデシュ銀行は資金を管理する任務を与えられる。すべての銀行は、借り換え手配のもとでファンドへのアクセスを楽しむ機会を得るでしょう。
この政策の主な目的は、貧しいジュート部門に、衣料品や皮革製品産業が享受するものと同様の機会を提供することです。また、ジュート業界が技術面で遅れているため、伝統的な技術を近代化する必要があります。
1989年にEDFを設立し、海外から原材料を購入して輸出可能な財を作るために、衣類や皮革などの輸出志向のセクターに低コストの資金を提供すると述べた。残念ながら、ジュート産業のための資金はありません。政府の支援がなければ、ジュート産業は繁栄できません。
ジュートとジュートの商品は、現在のもの（衣服や送金）が長期的にはより多くの貢献をする可能性が低いため、経済の次なる重要な推進要因になる可能性を否定するものではありません。バングラデシュには新たな成長ドライバーが必要なので、ジュートとジュートの商品はすぐに主要なドライバーになる可能性があります。
世界中の人々は日常生活の中で有害なポリエチレンを避けていますが、国内の起業家は黄色と黄麻の商品に投資して失われた栄光を取り戻しています。 ボグラとジャッソーレの中小型ジュート工場で数千の雇用が創出され、アダムジー ジュテ ミルスの機械が稼働していた。
ジュートの生産は、2014年の650万バレルから、昨年の700万バレルへと徐々に増加しました。
10億袋以上の袋が追加生産された。地元の起業家は輸出拠点を拡大して、昨年の135から今年240までのジュート商品の種類を増やしました。政府は多様化のために20％の補助金を出した。
一方、財務省は、産業界の製品としてすぐに認識する循環型のジュート商品を発行する予定である。これは、輸出者が他の農産加工品のような輸出インセンティブを利用するのを助けると期待されている。政府は2年前に農産物加工部門の製品としてジュート製品を認めた。しかし、財務省はまだその認識を与えていない。その結果、輸出業者はインセンティブを得ていない。
毎年、外国の専門家を雇用して織物やジュートセクターを経営するために外貨をたくさん費やすなど、熟練労働力を必要としています。ジュート商品については、タカ 4.0ではタカ 1.0の衣料品を販売していますが、ジュートの場合は全額を保持しています。バングラデシュは、2021年までに、マウンドまたは約40クグのジュートがタカ3,000に売却されると予想しています。
ジュートトレーダーは20％の利子で銀行融資を受け、他の輸出業者は2.0％の利子でEDFから借り入れることができます。しかし、実際には、ジュートから紙を商業的に生産するために、政府や民間部門からの投資が必要です。さらに、家庭ではビスコースと紙パルプをジュートから製造することで、バングラデシュは170億クローネを節約し、年間でジュートとジュートの輸出から70億ドルを儲けることができます。
国は、車両の内部を製造するために天然繊維を使用する世界の自動車産業に対してジュートの主要サプライヤーになる巨大な可能性を秘めています。世界の自動車業界は、年間約10万トンのジュートが必要で、そのうち12,000トンはバングラデシュから来ています。
バングラデシュは2000年代初めにBMW、メルセデスベンツ、ボルボ、アウディなどのハイエンドカーブランドにジュートを供給し始めた。以前は、自動車業界はガラス繊維を使用してインテリアを製造していました。しかし、ガラス繊維はリサイクルできないか生分解性ではありません。このように、1994年に緑色の代替物の探索が始まりました。ジュートは先頭に立って登場しました。驚いたことに、バングラデシュは、ハイエンドカーブランドで使用されるほぼすべての必要な黄麻繊維を供給しています。
これらの有名ブランドは、遅くに、ジュートを使用して車のための異なる環境にやさしいコンポーネントを作り始めました。国のジュートがその高い繊維品質によって非常に賞賛されているので、それは自動車業界が要求するすべてのジュートを供給することができました。
しかし、現実には、供給の伸びに追いついていない。過去数年にわたって5.0％で停滞している。政府の予測不可能なジュート輸出政策は正直なところ非難している。それは、事前通知なしにジュートの輸出を停止します。その結果、自動車メーカーはバングラデシュのジュートに完全に頼ることができません。
例えば、数年前、政府はバングラデシュからの原産のジュートの輸出を禁止し、多くの自動車メーカーは天然繊維の不足に直面していた。ドイツ自動車ブランドBMWはバングラデシュ政府に書簡を送り、厳しい交渉を経て輸出禁止令が解除された。
政府は、長い間、衣料品部門を支持してきた。これにより、ジュートとジュートの商品に価値を付加することについて同様の政策サポートが行われ、それらを稼働させ続けることによって収益を上げないジュートミルを収益化するはずです。
szkhanfe@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180701
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/a-jute-policy-in-the-making-1530370269/?date=01-07-2018
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