[The Daily Star]修理からわずか2ヶ月後、ナトーレからパブナまでの2クムのストレッチで5つのポイントが得られ、ドライバーのドライビングスキルをテストしました。
ナトール 警察署、ハーバトプル、アーメドプル、ボンパーア バザー、N-6という国道のラジャプルからムラドゥルまでの1クムの橋渡しはますます事故になりがちです。
ハイウェイには、特に夜間には運転を困難にするすべての轍の近くに仕切りがありません。
&クオト;多くの人がその場所で事故を起こしていた&クオト;と地元のモスクの聖職者であるアブドール・アワルは語った。
彼はさらに、顎のカットマークを指して、「オートバイが1ヶ月前にナトーのハーバトプルでこの轍を踏んだハイウェイを滑り落ちたとき、私はこの傷を負った」と述べた。
「私たちは毎年この荒れた道に耐え続けてきました。 4月に道路が修理された時、私たちは満足していました。しかし、わずか2ヶ月以内にすべてが同じ状態に戻りました」と、実業家のジャマル ウディンは述べています。
道路と高速道路局（RHD）は状況を認識しているが、交通事故を未然に防ぐ可能性のある路面衝突や轍に対して運転士に警告する看板を設置するための単なる一歩を踏み出すことさえしなかった、と彼は付け加えた。
専門家と請負業者に連絡が取れば、ベースやサブベースレイヤーが不十分であるか不足しているので、間もなく現れそうになる。
さらに、重い車や過負荷の車、特にチャパワワブガニの石を積んだトラックが路線や豪雨に頻繁に動いていることが問題になっています。 ラジシャヒゾーンRHDの追加のチーフエンジニア、アブロザンは、「我々は、資金不足のためにルートを中継するだけの計画を持っていた。私たちは道路のベースレイヤーまたはサブベースレイヤーを修復しませんでした。
「道路を中継したり、オーバレイを修復するだけのポイントはありません。これは、少数のシャワーや大型車両の定期的な移動によって簡単に台無しになるためです。ベースを修復する必要があります &クオト;と匿名を要求して退職した道路と高速道路のナトーのエンジニアは言った。
「悪質な道路で納税者のお金を無駄にしない方が良い」と付け加えた。
毎日国道を利用している地元の人や輸送運転手によると、道路は2003年以降、何の修理も見られなかった。
しかし、ナトーの道路と高速道路関係者は、2017年に道路を修理したと主張した。
デイリースターは、クレームを裏付ける書類を手配できなかった。
RHDエンジニアは、すでに契約者に道路を直ちに通知する通知を送ったという。 「ダメージを受けた地点にコンクリート舗装を建設する計画がある」とデイヴィッドスターは語った。
4月にタカ 20 千万付近のRHDで修復が必要でした。
Bangladesh News/The Daily Star 20180704
http://www.thedailystar.net/city/2km-road-rutted-within-2-months-repair-1599667
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