[The Daily Star]現在、地元の航空会社は5年前と比較して国内線で約2倍の乗客数を抱えているが、この勢いは収益に転じていないと幹部は述べている。
旅行者を引きつけ、ジェット燃料価格やその他の運営費を引き上げるための価格引き下げは、飛行機の急激な需要から利益を得るための範囲を大幅に縮小し、一部の運営者の長期的なビジネスの可能性に懸念を生じさせる。
バングラデシュの民間航空局からのデータによると、2013年の6.48 十万から2017年には、国内行きの飛行機を利用する人の数は80％増の11.72 十万に達した。
この数字は今年末までにさらに上昇すると予想されている。
ビーマンのスポークスマン、シャキル・メラジ氏は、「国内市場は何かのように活況を呈している。
「使い捨て可能な所得が増加していることから、新しい種類の顧客が出現しており、中産階級は現在、路上で長い旅行と疲れた旅行を削減するために空気でさらに旅行しています。
国有航空会社は、2017〜18年に国内線で7.10ラクの乗客を輸送した。2013年から14年に輸送した乗客数の3倍。
容量を増やすことで、今後数ヶ月で多くを運ぶ予定です。メラージュ会長は、「ダッシュ8号機を追加しているため、ダッカ・サイドプルとダッカ・ジェソーの2倍の飛行を予定している。セブン。
ラジシャヒとボリシャルへの飛行回数も増えるだろう、と彼は言った。
メラージュは、今後のビジネスや投資活動の増加により、国内線の航空便は堅調に推移すると述べた。しかし、収入の観点からは、国内旅行者の貢献は海外旅行者の貢献よりも少ない。
民間航空会社のエグゼクティブたちも同様の話をした。旅行者の増加は乗客1人当たりの利回りの増加を促進していないと言った。
「私たちは、空の旅で好調な傾向を見ます。市場は拡大していますが、航空会社間の競争により市場シェアを獲得するため、旅客収入は非常に低いです。さらに、ビマンは運賃を非常に低く抑えています」と、2013年に飛行を開始したノボ航空のマネジングディレクター、モフィズル ラハーマンは述べています。
1年後、米国バングラ航空は、2017年に国内外の旅行者76.50万人にサービスを提供する市場に参入した。
今日、ビーマンを含む4つの地元の航空会社は、国内の目的地での運航を行っています。その結果、フライト数が増加し、航空会社は運賃を引き下げ、旅行者を引きつけ市場シェアを獲得するためのプロモーションを開始しました。
運賃はビカンからダッカからチッタゴン港への旅行のために提供された2,000ウォンから始まります。ノボ・エアとバングラ・アメリカはタカ 2,500を請求する。
&クオト;原油価格は高まりつつあるが、運賃は同じ水準にとどまっている。我々の面では、負荷率がほぼ80％になっても利益を上げることはできません。
燃料価格の上昇に合わせて運賃を調整する必要がある、と彼は言った。
主に国内線での運航を行っているノボ航空は、2017年の現地ルートで4.80万人の旅行者を抱え、前年から20％増加した。この航空会社によると、最近ボリシャルからの飛行を再開した6隻航空会社は、今年8月まで国内線で4.70 十万の旅客を運んだ。
「国内市場の航空交通量の増加は目覚しいものです。しかし、それは全体的な運賃が下がったことを押し下げている」と米バングラ航空の最高経営責任者、イムラン・アシフ氏は語った。
8〜9年前、ダッカ-チッタゴンルートの片道運賃はタカ 8,000-タカ 9,000でしたが、現在タカ 4,000になります。この期間中、乗客1人当たりの収入は減少した。インフレが調整されれば、実際の運賃ははるかに低くなるだろう。この点から、国内線の収益を上げることは不可能だ」とアシフ氏は語った。
同氏は、最終的に全体的なキャッシュフローと事業に影響を及ぼす負荷要因の低下リスクのために運賃を引き上げることはできないと述べた。
同氏は、USバングラの乗客1人当たりの費用は約4,000タイで、上昇していると語った。
「競争のために価格を公正な水準に保つことはできない。しかし、競争の結果は良くありません。これが続くなら、誰も生き残ることはできない」
Bangladesh News/The Daily Star 20180906
http://www.thedailystar.net/news/business/tourism/local-airlines-upset-despite-travel-boom-1629898
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