[Financial Express]レザル・カリム
ビマンバングラデシュ航空（BBA）は、69億6千万トン以上の負債残高を政府の資本に転換して、健全なバランスシートを得るように再び動き出した。役人および航空専門家によると、
大量の債務の定期的な返済による急激な流動性危機に直面している国旗運送業者は、民間航空観光省（モCAT）に転換を許可するよう要請した、と関係者は述べた。
同省は、01年1月に必要な措置を取るために、財務省に提案した。
しかし、航空専門家は、国営の旅客機が過去に楽しんでいた機会を適切に活用できなかったという動きに反対した。その結果、BBAは金融危機を経験しています。
2007年に開始された自主的冗長化制度（VRS）のもとで、債務総額は44.7億TKに達した。この融資には2017年6月現在のプリンシパル金額29.1億ドルおよび利息相当額143.0億トンが含まれている。
また、1984年にDC-10-30機を購入した外国銀行から、2億2100万人以上のタカが奪取された。
2007年のキャビネット部門の指示によると、ビマンは11年前に公的な有限会社になるためにリストラ計画を取りました。その人力を6,883から3,400にダウンサイズして、それを収益性の高い代理店にするよう求められました。
ビーマンは、有限会社になった後も業績が悪化しているため、再編計画は目に見える結果をもたらさなかった。
この動きにより、合計1,876人のビマン従業員が退職し、財務省から受け取ったローンから年金やチップが払われました。
ローンは政府から毎年2回の金利で5.0％の利率で与えられた。
ビマンバングラデシュ航空（BBA）アム モサッディクエ アーメドのマネージングディレクター兼最高経営責任者（CEO）は、コンタクトを取った際、この点についてコメントすることを拒否した。
しかし、同社の貸借対照表は、未払いの債務のために健全ではないと述べた。負債総額が資本に転換されれば、財務諸表は良く見えるだろう。
ビマンは2007年7月23日に会社としての旅を開始しました。2007-08年度と2008-09年度の会計年度（年度）に利益を上げましたが、2009-10年度から2013-14年度にかけての損失懸念に転じました。公式文書に。しかし、ビマンは2014-15年、2015-16年、2016-17年の3回連続して再び利益を上げた。
政府高官は、同国旗艦会社は、同社の初期段階で現金資本が不足しているため、政府に未払いの会費を支払うことができなかったと述べた。
現在、ビーマンは、6機の新世代航空機を購入するために大規模なローンを定期的に返済することにより、流動性の危機に直面しています。
航空専門家のカジ ワヒドゥル アラム氏は、ビマンはバングラデシュの民間航空局（CAAB）に異なる延滞料と料金を支払う義務があると述べました。さらに、2007年以前には、パドマ石油会社（POCL）が国営のパーム・オイル・カンパニー・リミテッド（POCL）に多額の未払いの燃料料金を支払っていた。
2007年に政府がビーマンを公営の有限会社に転換したとき、負債の金額は約170億クローネでした。政府は債務を償却した、と彼は付け加えました。
「政府は何度も現金を注入し、ビーマンにさまざまな機会を提供しているが、うまくいっていない」
rezamumu@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20181014
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/biman-moves-again-to-convert-its-debt-liabilities-into-equity-1539443399/?date=14-10-2018
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