[The Daily Star]チャトグラム港でのターンアラウンドタイムは、最近2日間の全国的な輸送ストライキのために急激に増加し、船舶の渋滞と停泊スケジュールのキャンセルにつながった。
少なくとも7隻の船舶は、ストライキ中の輸送がないために輸出用のコンテナを持ち込むことができないため、桟橋での滞在を延ばさなければならなかった。
ターンアラウンドタイムとは、船舶が到着してから港に到着するまでの期間を指し、港湾効率の指標として頻繁に使用されます。
チャトグラム港では、船が停泊してコンテナの積み下ろしを完了するのに船が出るのに通常3日かかります。
イデフィクス社とTRアラミス社は10月26日に船積みを行い、輸出用のコンテナを手に入れるために6日間待たなければなりませんでした。
サントサルーキア、ブルプル グラセ、海洋プロローグ、ケープ・モンタージュ、マウント・ケレットが10月27日に就航しました。彼らは昨日出発する前に5日間待たなければなりませんでした。
海上プロローグは、ストライキの結果待ち行列に詰め込まれ、内陸コンテナ倉庫から港に入港しようとしていた輸出量の多いコンテナのうち、少なくとも80平方フィート相当のユニット（TEU）に残っていたと、コンソーシアム。
船舶運航者は船舶所有者に追加のチャーターチャージで10,000ドル、港湾当局に陸揚げ料金として1,500ドルを払わなければならないと同氏は付け加えた。
ロードとアンロードが中断されたのはこれが初めてでした。
昨日現在、停泊するのを待っている外側の錨地に16のコンテナ船があった。
バングラデシュの縫製製造業者と輸出業者協会の前副会長であったナシール ウディン チョウドリーは、アメリカやヨーロッパ向けの貨物の多くは、コロンボやシンガポールなどの積み替え港で母船を捕獲できない恐れがあると懸念しています。
そのような場合、次の船に乗るためにはさらに7〜8日が必要となります。輸出品を顧客に提供する唯一の選択肢は、気道が高価なことです。
チョウドリー氏は、これは過去数ヶ月間にこのような問題は発生しておらず、繰り返してこのセクターを大きなリスクにさらす可能性があると付け加えた。
チッタゴン港湾局長オマルファルクは、ストライキの影響を減らすために懸命に働いていると述べた。彼は、状況が数日以内に改善することを望んでいた。
Bangladesh News/The Daily Star 20181101
http://www.thedailystar.net/business/news/ctg-port-bears-brunt-transport-strike-1654639
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