[The Daily Star]大統領の承認を受けて1ヵ月後には、道路交通法（道路交通法-2018）がまだ実施されていないと伝えられている。
同法は、10月8日に大統領の承認を受けた。同日、デジタルセキュリティ法（デジタルセキュリティ法）2018が承認された。法律は9月19日に国会で可決された。しかし、デジタルセキュリティ法は既に「即効性」をもって発効しており、議論のある法律の下でいくつかの訴訟が提起されている。
道路安全運動者は、法律の実施の遅れは輸送労働者の負担によるものであると主張し、バングラデシュ道路交通局（BRTA）の多くの関係者はこの請求に同意した。
BRTAの関係者は、「輸送機関の労働者からの圧力のために、最高機関が時間を費やしていると思う」と匿名を挙げた。
しかし道路交通部の関係者は、この遅延は手続きのルールを完了することができないことに起因すると語った。
ナスルル イスラム、道路交通と高速道路事業の秘書官は、先週のThe Daily Starに対し、「法律を実施するためには手続きのルールが必要です。そして我々は既にルールを策定するようBRTAに指示した。
彼はまた、輸送労働者の動きが事実上国を支配していなかったことは遅れに関連しているとは言い難いと述べた。
最高裁判所のジョートーモイ・バルア弁護士は、「手続きのルールを定めるには通常6ヵ月かかるが、多くの場合、私たちの国ではそれに追従しない」と付け加えた。規則が何年も策定されていないが法律が施行されている例がある」
デジタルセキュリティ法は、手続き規則の策定なしに実施された。
規制が準備されていないため、この行為が有効にできないという政府の見方は、安全な道路を提唱する非政府組織である道路安全財団の副議長であるバルア氏によると、「哀れな言い訳」だ。
一方、バングラデシュのジャトリ カルヤン サミトー事務局長であるモザメル ホック チョウドリーは、政府が運送事業者や労働者からの圧力のために法律を有効にしていないと述べた。
「行為にはいくつかの欠点があり、改正によって取り除くことができる」と述べた。しかし、政府は法律を有効にしないことで弱点を露呈した」と同氏は先週、この特派員に語った。
バングラデシュ道路交通労働者連盟は、法律が可決された後、10月28日〜29日に2日間のストライキを行い、道路事故の原因となるタカ 5 十万罰金の撤廃、事故に関連するすべての事案の作成運転免許取得のためのクラスVIIIからクラスVへの必須の教育資格を減らすことができます。
バングラデシュの物品運搬所有者労働者連邦議会は、物品を運ぶ運送業者と労働者のフォーラムで、先月ダッカで3日間ストを実施し、同様の要求を家に押し付けた。
連邦裁判所は、その行為が彼らの要求に沿って修正されなければ、より厳格な動きを遂行することを脅した。
しかし、オスマン・アリ氏（連邦幹事長）は、圧力をかけるという主張を否定した。
「私たちは法律の改正を求めており、依然として改正を要求しているが、政府が法律をいつ発効すべきかについては何も言わなかった」と、デーリー・スターは火曜日に語った。
しかし、現時点では、誰も手続きのルールを完了するのにどれくらいの時間がかかると言うことができます。その後、ガゼットの通知によって法が有効になります。道路交通法のセクション1（2）は、政府がガゼット通知を通じて、法律がいつ施行されるのかを決定すると述べている。
その間、BRTAは、移動裁判所の運営を含む現行の法律（自動車令、1983年）を継続して使用しなければならない。
BRTAのマハブ・エ・ラバニ局長（道路安全）とスポークスマンは、「新しい法律を効果的にするための公告が公表されていないため、これまでの法律に従っている」と語った。 ]まだ公開されていません。
Bangladesh News/The Daily Star 20181115
http://www.thedailystar.net/backpage/news/road-transport-act-2018-not-force-yet-1660744
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