[Financial Express]政府は、バングラデシュの企業がコルカタ港とハルディア港を利用する際の賛否両論を調べるため、2つの州のシンクタンクを採用することにした。
当局者によると、地元の荷送人はインドの2つの港を使用して第三国との間で輸出入（エクシム）貨物を輸送することを強く求めているという。
フィージビリティ・スタディ実施の決定は、月曜日、運輸省の会議で行われた。
シャージャハン・カーン船長が主宰した。
「輸出入貿易のためにコルカタ港とハルディア港を使うことの長所と短所を調べることにした」とアブダス・サマッド船長はフィナンシャルエクスプレスに語った。
バングラデシュ開発研究研究所（BIDS）とバングラデシュ貿易研究所（BFTI）は、バングラデシュがインドの港湾の利用から利益を得られるかどうかを評価する調査を行うと述べた。
10月下旬に開催されたニューデリーで開催されたインドバングラ船舶幹事会では、ダッカは、インド側が港湾利用に関する議論に応じると約束した。
ダッカ-チャトグラムの高速道路でのテールバックの慢性的な問題を大きな問題として挙げるダッカに拠点を置く荷送人は、コルカタとハルディアの港を利用できるように政府を何ヶ月も押し続けている。
しかし、政府は、荷送人にインドの港を使用させることによる影響を考慮に入れて、消極的に見えた。
その間、チャトグラム港の容量は、いくつかの桟橋の建設とターミナルが建設中であり、またパイプライン内で上昇している。
ビジネスマンは、ダッカとナラヤンガンニの郊外に複数の内陸コンテナターミナルが建設されたと言います。
必要に応じて、バングラデシュの第三国品をコルカタ港とハルディア港との間で運ぶこともできるという。
これは、トレーダーらによると、同国の首都ポートを使用するのに比べて時間とコストを節約することができます。
ガルフ・オリエント・シーウェイズ社のマネージング・ディレクターであるスク マフフズ ハミドは、出荷契約のわずかな変更により、沿岸船舶に第三国輸出貿易貿易を許可することができると述べた。
パンガオン ICT（内陸部コンテナターミナル）は、現地の荷送人がまだそれを使用したくないことを示しているため、大部分は未利用のままであると、フィナンシャルエクスプレスに語った。
ハイド氏は、「バングラデシュの輸出入貿易のためにコルカタ港とハルディア港を使用する許可が与えられれば、パンガオンなどの最寄りの民間ターミナルに適切な貨物の流れが見られる」と述べた。
彼は、母船は、カルカッタとハルディアの港に近いヴィシャカパトナム港に錨泊していると語った。
バミューダ国の入港・出港貨物は、ヴィシャカパトナム港で母船に乗り込むのに十分なスペースを確保すると、ハミド氏は観察した。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20181121
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/govt-decides-to-carry-out-feasibility-study-1542735758/?date=21-11-2018
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