[The Daily Star]昨日の専門家や弁護士によると、交通の安全性は法律を執行することだけでは保証できず、運輸部門の他の要素の安全性を保証しなければならないという。
交通事故が発生した場合、運転手を「ソフトターゲット」と呼び、運転手だけを非難しても、その分野に関係する他の人々も本に連れて行かれない限り、何の結果ももたらさないと述べた。
彼らはバングラデシュの法と国際問題研究所（BILIA）が首都のダンディにある講堂で主催した「交通、法および政策」に関する終日の会議で講演していました。
彼の紹介スピーチの中で、BILIAの名誉理事シャーディーン・マリクは、輸送部門における問題が現在最も議論されている問題の1つであると述べた。
昨年7,000人以上の人が交通事故で死亡したと報じられているが、実際の数はもっと多いかもしれない、と彼は言った。
多くの場合、彼は、事故の後、人々は運転手と助手の処刑を要求し、大暴れをすると述べた。 「社会が民主的で野蛮なものになればなるほど、罰を受けてより多くの人々が解決を模索するようになるでしょう…私もその社会の一員です」と彼は言いました。彼は、2018年の道路交通法は大衆の抗議の中で可決されたが、5ヵ月経っても発効していないと述べた。
連絡を取った道路運輸および橋梁省の職員でさえ、法律がいつ施行されるかを決定するために別の公報通知が必要であることに気づいていなかった、と彼は付け加えた。
ブエトの事故研究所（ARI）のディレクターであるミザヌール ラーマン教授は、道路交通法にはいくつかの良い面といくつかの灰色の領域があると述べた。
「私たちは安全な道路と道端を確保しなければなりません」と、彼は言いました、「あなたが道路設計において事故の要素を保持する道路を建設するならば、事故のために運転手を非難することは何も得られないでしょう」。
安全でない三輪車を運転して、副検査官（高速道路警察）アティクル イスラムはそのような車が主に道路事故に責任があると言いました。
同国には未登録の三輪車が12〜14台あると彼は述べた。そのような車両は何の保護もなく、それらが高速道路を走ると事故の危険性が高まります。
しかし、彼は、高速道路の交通事故の数がここ数年で減少したと言いました。
ゴノシャスタヤケンドラの創設者ザフルラ チョウドリーは、道路の用法と交通規則について子供たちに教えることを強調しました。彼は当局に法律を親族にするよう求めた。
ARIの助教授であるカジ サイフン ネワズ氏と最高裁の弁護士アイヌン・ナハール・シディクア・リピ氏もこのプログラムについて講演し、8つの論文が主に大学の教師と弁護士によって発表された。
Bangladesh News/The Daily Star 20190310
http://www.thedailystar.net/city/news/blaming-only-drivers-accidents-wont-bring-results-experts-1712848
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