[Financial Express]CKD（完全にノックダウン）オートバイの二流メーカーは、今後補助義務（SD）の支払いから全放棄を享受するだろう、と収益委員会の命令が言います。
義務の恩恵により、地元のオートバイメーカーはバイクを組み立てるだけでなく、バイクを製造することができるようになります。
国家歳入委員会（NBR）は、2019年3月18日付けの法定規制命令（SRO）を、SDの20パーセントの免除を提示することによって発行しました。
利点は50ック以上250ック以下のシリンダー容量（ック）を持つ4ストロークCKDオートバイの輸入にのみ適用されます。
NBRは、二次製造業者を、二輪車の重要な部品を現地生産する能力、部品を輸入した後にシャーシを製造する能力、または完全なオートバイの組み立てまたは製造のために現地市場から材料を集める能力を有する生産者と定義する。
SROによると、完全なシャーシと他の部品でCKD自転車を輸入するオートバイ組立会社は義務の利益を得ないでしょう。
NBRはまた、あらゆる自動二輪車メーカーにVAT登録を義務付けるなど、いくつかの条件にタグを付けました。
SROによると、二流メーカーは、完成した自転車を製造する目的で、4ストロークエンジンを搭載した4種類のCKDオートバイを輸入することができるようになります。
当局者は、職務上の利益がCKDのオートバイ輸入業者または組立会社に業界第2層への参入を奨励すると述べた。
現在、総額91.88パーセントの関税と税金は、20パーセントSDの免除後であっても、セカンドティアメーカーによるCKDオートバイの輸入に適用されます。
NBRは様々な企業からの需要を受けて利益を拡大した、と当局者は述べた。
その利益は、政府が30％の株式を所有している日本のホンダならびにインドのブランドのTVSおよびバジャジによって求められた。
NBRは、免責事項を享受しているオートバイメーカーを2つのカテゴリー - 第1層と第2層のメーカーに分割しました。
一流メーカーは大規模な職務上の利益を受ける権利があります。
2016年以来、NBRの関税部門は、地元のオートバイ製造業界を奨励するために、基本原材料、スペアパーツ、その他の機器の輸入に対してさまざまな関税上の利益を提供してきました。
NBR要件に従って、彼らは輸入されたか現地で集められた原材料を使ってオートバイのすべての部品を製造しなければならないか、あるいはシャーシあるいはスイングアーム、ホイール、燃料タンク、ハンドルバーとマフラー（消音器）のような重要な部品を製造しなければなりませんカテゴリー1の製造業者として認められる。
当局者によると、NBRは、税制上の優遇措置を提供することにより、組立業者が半製造業の分野に参入することを奨励しようとしているという。
関税免除の導入時には、今では第2層の製造業者と組み立て業者との間で該当する関税率に20％の差があります。
彼らは、二次製造業者による付加価値が職務上の利益を提供する際に考慮されたと述べた。
doulot_akter@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190321
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/nbr-waives-20pc-sd-on-second-tier-manufacturers-ckd-bikes-1553103158/?date=21-03-2019
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