[Financial Express]バングラデシュ鉄道（BR）は、開発のための予算配分が劇的に増加したにもかかわらず、過去10年間で前年同期比で損失が拡大していると、インサイダーズ氏は述べた。
2010年度に発生した損失と比較して、昨年度（会計年度）に損失は145％急増した、と彼らは言った。
一方、今後の2020年度の年間開発計画（年次開発計画）に基づく鉄道の配分は、2008 - 09年度の配分と比較して533％増加した。
しかし鉄道サービスはまだ悪い形で残っていて、それは旅客と貨物列車のタイムスケジュールを適切に維持することさえ失敗しました、と専門家と乗客は言いました。
鉄道の重要性を考えると、シェイク・ハシナ首相主導の政府は、2009年の権力をBRに最も優先したと仮定した後、毎年この部門のための年次開発計画配分の増加を始めました。
今後の2020年度の年次開発計画では、政府は鉄道部門に1,120億5,000万タカを割り当て、2008 - 09年度の19.12億タカの割り当てから533％増加した。
しかし、鉄道は毎年損失を被り続けました。
公式データによると、BRは2017〜18年度に143億2,000万タカの損失を計上し、2010年度の58億4,000万タカの損失から145％増加した。
2018年度のバングラデシュ鉄道の収入収入は148億6000万クローネに対し、バングラデシュ鉄道は291.8億クローネを費やした。
BR上級幹部によると、政府は毎年、鉄道インフラを整備し、旅客のためのサービスを改善するためにBRの能力を向上させるための資金を増やしていたという。
「2009年以来、新しい線路を設置し、メーターゲージの線路をデュアルゲージまたはブロードゲージの線路に変換し、駅や信号システムをアップグレードし、列車の数を増やしたことで、BRは多くの発展を遂げました。」彼は言った。
BRによれば、過去9年間で330.15 クムの新しい線路を設置し、248 クムのメーターゲージの線路をデュアルゲージに改造し、1,145 クムのラインを更新し、117の駅を再建し、295の橋を建設した。
その他、46の機関車、20セットのDEMU、270の客車、516の貨車輸送、そして430の貨車と227の貨車を修理した。
BRはそれが127の新しい列車を発射し、38の列車の路線を拡大したと主張した。
しかし、乗客は、過去10年間の巨額の資金配分にもかかわらず、国有鉄道のサービスは依然として非常に貧弱であり、損失を被っていると述べました。
「旅行の5日前にチケットを受け取れない場合、鉄道はどのように損失を被っているのでしょうか。開発への多額の支出にもかかわらず、なぜその収益は増加していませんか？」乗客のジャガンジル アラムが質問を投げかけた。
計画委員会の関係者は、サービスの改善を目的として、今後2020年度に年次開発計画の下で鉄道の記録的な配分額1,220億5000万TKを割り当てたと述べた。
提案された配分は、2019年度の会計年度の修正年次開発計画における現在の配分である7,030億タカより70.42％高い。
乗客と専門家によると、国営鉄道はこれまでのところインフラストラクチャの開発に失敗しており、平均速度は過去と同様に時速50クム以内に留まっています。
現在、BRは約40の開発プロジェクトを実施しています。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190627
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/br-losses-swell-despite-big-rise-in-development-allocation-1561571636/?date=27-06-2019
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