[Financial Express]新しく設立された中国石油パイプラインエンジニアリング共同.（CPP）は現在、中国石油パイプライン局（CPPB）の代わりに国内で唯一の一点係留方式システムを構築しています。
CPPは、その前身であるCPPBの再編を受けて2017年に設立された、と国営バングラデシュ石油公社（BPC）の上級役員は述べています。
彼は、CPPが2020年までに約5億5,400万米ドルの中国の譲許的融資で「二重パイプラインによるシングルポイント係留（一点係留方式）の設置」と題するプロジェクトを完了することが期待されていると言った。
貸付総額のうち、中国は4億6,784万ドルを優先買い手の信用として、残りの8,250万ドルをソフトローンとして提供する予定です。
中国のエクシム銀行は、5年間の猶予期間を設け、20年以内に年利2.0％で返済する予定です。
一点係留方式が建設されれば、政府はチッタゴン製油所デポで輸入石油製品を直接積み降ろすことにより、年間約100億タカ節約すると予想されている。
現在、BPCはチッタゴン製油所デポで輸入燃料油を直接降ろすことはできません。
大型タンカーが深海に停泊し、小型船が石油を積み降ろしてイースタン製油所（ERL）の貯蔵施設に運びます。
タンカーから油を降ろすのに7日かかり、BPCはしばしば追加期間の罰金を支払わなければなりません。
一点係留方式の導入後、48時間以内に原油を12万トン、28時間以内にディーゼルを7万トンオフロードすることが可能になります。
一点係留方式の年間石油排出量は、930万トンです。
CPPは、大型石油タンカーが停泊するベンガル湾の深部で、ソナディア島の二重パイプラインを使用して一点係留方式システムを設置します。
2つの直径36インチ、16 クムのパイプラインが、一点係留方式から原油とガソイルの両方を別々にベイのモヘシュハリ島のマタバリにある貯蔵施設まで運ぶために建設されます。
直径36インチのパイプラインのうち9キロメートルは湾内に、残りの7キロメートルは陸上にあります。
マタルバリの貯蔵施設からチッタゴンの貯蔵施設まで、原油とガソイルの両方を別々に輸送するために、直径18インチの94 クムパイプラインが2本建設されます。
直径18インチのパイプラインのうち約64 クムは湾内に、残りの30 クムは陸上にあります。
モヘシュカリ島には、3基の新しい5万立方メートルの原油貯蔵装置と3基の3万立方メートルのガソリン貯蔵施設が建設される予定です。
新たなポンプ場が島に建設され、燃料を陸上に汲み上げる予定です。
BPCの完全所有子会社であるERLが、BPCに代わって一点係留方式プロジェクトを実施します。
BPCは現在、国営バングラデシュ海運公社が所有する小型船舶に1トン当たり5.50ドルを支払って、大型外航船から寄港するために石油を輸送しています。
BPC関係者によると、一点係留方式は船舶の石油の移動を排除することでBPCを1トン当たり約8.0ドル節約するという。
バングラデシュは、年間約600万トンの原油と精製油を輸入しており、そのうち約130万トンは原油で、残りは精製石油製品です。
Azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20190722
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/chinese-firm-building-single-mooring-at-bay-1563730380/?date=22-07-2019
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