[Financial Express]権利プラットフォームは、全国の交通安全を確保するために、道路交通法2018を迅速に実施することを政府に求めています。
非政府機関である道路安全財団（RSF）は、交通事故の被害者のリハビリテーションのための国家基金を設立することを求めています。
交通安全のために機能するプラットフォームは、土曜日に首都のダッカレポーターズユニティで開催された記者会見で電話を思いついた。
RSFのAIマブブ・ウッディン教授、副議長のMSシディキ、シニアジャーナリストのミザヌールラーマンカーンなどがこのイベントで講演しました。
財団のエグゼクティブディレクターであるサイダー ラーマンは、この問題に関する基調講演を行いました。
彼は、政府が1年前に学生によって開始された全国的な動きを背景に道路輸送法を制定したと述べた。
しかし、最も話題の法律の実施には目に見える進展はない、と彼は付け加えた。
キーノートは、このセクターの混乱と無秩序の主な理由として恐元ラケットを特定しました。
「昨年の首相による5点の勧告でさえ、シンジケートのおかげでまだ実施されていません。」
軽率な法律、ラフマン氏は、ラケット犯は彼らの偏狭な利益に奉仕するために道路輸送部門で彼らの仕事を続けています。
輸送所有者と労働者組織が強要するために採用している少なくとも3つの最も巧妙な戦略は、彼らが毎日2,000万タカ以上を集めると付け加えた。
加えて、所有者団体は、新車の打ち上げのためにタカ 20万からタカ 250万の間で徴収します。
財団によると、市バスでさえ、道路法案の名前で1日あたりほぼ1,000万タカを支払う。
RSFは、1983年の自動車法とは異なり、第三者保険の省略と新しい法律におけるファーストパーティスキームの導入を批判しました。
「犠牲者のリハビリテーションのための信託基金の設立と運営の新しい法律に記載されているプロセスは、恐元を助長するだろう」と基調講演は述べた。
プログラムで、シディキ氏は、基金を運営し、第三者保険を採用するために、先進国の次のモデルを提案しました。
「以前の法律の不十分な実施に対する補償を受ける被害者は非常に少ない」と彼は言った。
新しい法律は残念ながら補償の範囲を制限しています。
saif.febd@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20190922
http://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/implement-transport-act-for-road-safety-1569083142/?date=22-09-2019
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