[The Daily Star]ヴェゼルは現在、バングラデシュのコンパクトSUVです。混雑しているすべてのアパートメントの駐車場に駐車するのに十分小さい。巨大なスピードブレーカーとマンホールカバーに簡単に取り組むのに十分な高さです。そして、それはあなたが得るキットの量を考慮して、すぐに値段が付けられます。
我々は以前の標準的な第2世代ヴェゼル（他の市場ではHR-Vとして知られていた）をレビューしました。ハイヒールの靴では、元の卵カートンのファースト・ジェンからスウィーフのロー・スラム・エステートに大幅に変化しました。
私たちのテストユニットには、ダークオリーブグリーン、ブラック、タンのインテリアカラーの組み合わせがあります。それはどんな車でも動作するクラシックなカラーコンボです。サブコンパクトクロスオーバークラスの中で最大のトランクスペースの1つを持っています。非常に背の高い人は、小さな窓と屋根が後ろに向かって傾斜していることを考慮して、後部に小さな閉所恐怖症を感じるかもしれませんが、内部は運転手のために十分なスペースを持っています。
ダッシュは、標準的なスタートレックのレベルです。すべての気候およびシートヒーターコントロールは、きちんとしたタッチパネルを介して行われます。スイッチギアは間違いなく非常に高級であり、ボタンがどのように動作するかがしっかりしています。インストゥルメントクラスターには、スポーツモードを選択すると赤色に変化するきれいなハロエフェクトがあります。それはハイブリッドで何をするのですか？
1.5リットルのエンジンが電気モーターと組み合わされ、合計150 HPと約140 ポンド-フィートのトルクを与えます。それは標準的なガソリンヴェゼルと比較して130 HPと114 ポンド-フィートトルクを汲み出しますが、ハイブリッドヴェゼル Zでは電動機だけで29 HPと115-118 ポンド-フィートのトルクが加わります。人力車のドライバーのような気分になれば、7スピードデュアルクラッチトランスミッション（DCT）にはパドルシフトが搭載されています。当初、加速は標準的なベゼルよりわずかにシャープです。あなたがスポーツを押すと、あなたは燃料効率をコントロールする乳母なしで車を走らせることができます。スロットルレスポンスは、そのDCTが前輪に動力を送ることを即座に提供します。
これはすばらしいジャズに基づいているので、パッケージングのメリットはすべてここに移植されています。バングラデシュの平均的な高さと幅には十分なスペースがあります。そして、この場合、私はビリヤニのおかげで階段を登るつもりはないと考えています。それを言うと、後部席は3人を収容するが、少しの肘と肩の擦れを伴う。フロントシートは暖かく、暖かみのある背もたれのために、古くからの民間人が大好きです。もう一方の手の乗り心地は標準的なヴェゼルのように硬いです。ボディリーンは素早い回しの間にうまく管理されますが、穴がすべての人に感じられます。ステアリングにはかなりの重量がありますが、意外にも道路から離れています。熱狂者は何らかの種類の道路フィードバックを求めていますが、それ以外の人にとっては、あなたが指し示して行きたい街では素晴らしいです。
それは比較的邪魔になりません。ガソリンパワーで始まり、巡航中または追加のパワーが必要なときに、アシスト用の電動モーターをすぐに持ち込みます。あなたは交通の中に座っている間は、あなたのACと他のすべての照明とオーディオ機器を稼働したままシャットダウンします。走行距離は27km / Lと高いと評価されています。最終的に交換が必要なバッテリーパックについて心配しています。電池全体を交換するのではなく、古いモジュールと誤動作したモジュールが交換する必要があります。この特定のテストカーの輸入業者は、すでに数年前に必要なサービスをどのように提供するかを検討しています。そして、最大の懸念があります。これらの新しいハイブリッドは、あなたがそれをほとんど新しいものにして、それを注意深く運転するなら、かなり信頼できます。運転手が20歳のホンダ 市民のようにそれらを使用するように、このすべてがどのようになっているかを見て待っています。
それは素晴らしいと5人の大人をかなり簡単に座らせます。あなたが必要とするすべての技術、特にラインの上に、完全にロードされたモデルが搭載されています。また、NCAPの衝突試験で5つ星の評価を受け、事故時の乗員にとって非常に安全です。ダッカの恐ろしい、ひどい道路状況では、私は乗り物が好きですが、私は少し柔らかさを好みました。コンパクトな寸法は、交通の容易な操縦性を意味します。すでに数百のベゼルが既に販売されているため、部品は比較的入手しやすいはずです。
この2014年のホンダヴェゼル Zは日本オートトレーディングでTK 31 ラフの価格で入手できます。
私はホンダと大きな直立したHが意味することをすべて愛しているので、これは少し偏っています。確かに1つは確かですが、ヴェゼルやHRVでガソリンやハイブリッド車で時間を過ごす人にとっては明らかです。競合他社が本当にうまくいくことがあるかもしれませんが、ホンダが目立ちます細部への注意。インテリアの中にある素材には、きちんと配置されたインテリア収納ポケット、ダッシュの人間工学に基づいたレイアウト、ホンダがほとんど全てのフロントをお届けします。 ヴェゼル Z（ハイブリッド車）は、ダイナミクスや燃費の向上につながり、愛することはできません。ガソリンモーターがピークに達するのと同じように電気モーターが入ってくるということは、XまたはSベゼルよりも加速が大幅に改善されていることを意味します。そうでなければ、Zは良質の車の標準的な定義の標準的なハイブリッドであり、ホンダのベルトの下の別の成功したノッチです。
- シャーア Reaz、完全に良いゴールデントヨタカムリと基本的なブルーホンダシビックスのシフト、Ruinerの責任者
Bangladesh News/The Daily Star 20171206
http://www.thedailystar.net/shift/test-drive/honda-vezel-hybrid-1500976
関連
