[The Daily Star]レー-パンゴングの道で孤立して自転車に乗りたいと思っている人はほとんどいませんが、私にとってはこれまでのところ私の冒険の中で最もスリル満点でした。一度私が思いついたのは、チャンパスロードのグレーター・ラダックツアーのプンチョクさんが私に試してみるべき自転車をいくつか見せてくれたことです。ロイヤルエンフィールド500 CCクラシックをテストしているときに、私はターンをしている間にフットブレーキが道にぶつかり、自分自身を負傷させた。パンチョク氏は紳士で、私にもう1つ、今度は500 ック ブレトを提供しました。それは最もスムーズな経験ではありませんでしたが、私たちはバイクと私を対処しました。
その夜の残りの家で、私はパンゴングからちょうど到着したグループに会いました、そして、彼らは天気について私に警告し、途中でブレーキ故障の経験を共有しました。私の勇気を高めるためのちょっとした会話！
翌朝、私は午前6時に起き、自転車、その書類、そして制限された地域の旅行許可証で武装し、30分以内に離陸した。早いスタートは私がカールに早く到達し、ライダーが道に沿って乗るのを見つけることでした。フル14リットルの燃料タンクのほかに、私はカラクハクラ スツパで5リットルのガソリンを追加して缶を取った。 レーゲートから左に曲がり、私はキーロン-レー道路に移動しました。そのターンが失敗すると、6〜7時間でスリナガルへの道を直進し、あなたが間違った方向にいることに気づくことさえありません。 スヘーはオールド・レーの首都です。 シェイパレスの一部と多くの美しい修道院がこの道で見えます。
私は約40分でカールに到着し、3つの道路の交差点に止まった。ここで朝食が私に誘われて、私はドゥルクレストランで蒸すアルルパラサを楽しんだ。私がパンゴングのライダーのグループに加わることができるレストランの人に尋ねると、彼は観光のシーズンの終わりに近づいたとは思わなかった。私の運！私はそこに約30分待っていましたが、枯れていく希望でした。だから、私は孤独なやり方で、もう一度左をとった。乗って私は最初にサッティに着きました。そして、後でタトックに行きました。そこでは、この急な道で二人のサイクリストに遭遇しました！彼らは自転車や補給用品を持っていました。しかし、それでも私は私の目的地への通常のルートから外れていたことに気付かなかった。斜めに曲がりくねった山道は今始まった。あなたがグーグレの地図でこの道を見ると、道路としての子供の落書きはあまり怖くないと思うかもしれません。
ここのワリ・ラ・パスは海抜17,427フィートです。酸素ボンベを運ぶ必要があるかどうかを医師に確認する必要があります。私はスリナガルからレーまで、何の問題もなく道で旅していたので、私はそれが必要とは思わなかった。私がワリ・ラに着いたとき、天気は不吉な変化を起こしました。私の旅の最も恐ろしい部分が始まった。
それは私の人生の最初の吹雪でした。それは目を覚ますことなく、悪夢のように感じました。私のヘルメットのバイザーを下にして、白い山々を一方の側に、100フィートを他方の側に、頻繁に曲がりくねった道に「白い」だけ見ることができました。私がバイザーを引っ張ると、針が私の顔を刺すような感じでした。私はちょっと考えて立って、自転車のタイヤが自転車の周りに積もっている雪の中に溺れていることを実感しました！冷たい風が私の骨に冷やされた。この時までに私の指はすべて堅くて、自由に動かすことができなくなっていました。前進して暴風から離れていくことは、低体温とは対照的に、生存のための私の唯一の選択肢のように思えました。雪はまた道を滑りやすくし、注意を必要とした。私が永遠に乗っていたと感じたように、嵐は決して終わらないでしょう。寒い風が突然消え、天気はほぼ即座に正常化しました。タイヤは滑りやすい路面のグリップを失い、自転車がちょうど後ろに滑って崖から離れているような気がしたので、私は一度でもブレーキをかけて怖かったです！ここには舗装された道路ではなく、むしろ石で敷かれた道路であった。
この時までに、私は「死の恐怖」という感情をしっかりと紹介しました。しかし、それに慣れていくにはしばらくの間抵抗がありました。次はタンヤールでした。近くでヌブラ谷から3人のライダーのグループに会い、ワリ・ラの頂上で待っている危険を警告しました。
この時点で、私はいつものコースから離れていて、別のルートに乗っていたことに気付きました。数キロ後に私は暖かいお茶を私に提供した4人の建設労働者に会った。
彼らはプボング トソではなくヌブラの谷への道だと言いました。だから私は戻ってチャンラの道を行くべきだ！私は周りを回ってワリ・ラに戻った。タクシー運転手に会い、チャンラを通る道が長すぎてその日に到着しないと言って、アガムを通りパンゴングに行くためにそこから右に進むべきだと言った。私は再び誤っている労働者のグループを回り、タンガールを越えてアガムに着いた。そこから左をとってヌブラ渓谷に行き、そのままパンゴングへ向かう。アガムには軍の収容所がありますが、当時は荒廃していました。
スフヨクは素敵な場所です。山に囲まれています。道路は建設中で、ワリ・ラの人々にはとても簡単に考えられました。岩の部分が私と私の自転車をここにぶつけていました。場所には決着がなかったので、誰がそれを投げていたのですか？山の中でまだ高く吹いていた嵐の風をやって、石が上から私の上に飛び散ってしまったのです。この時点で、自転車のサイドスタンドがキスをしていることに気付きました。ワリ・ラのジャークは、ボルトを緩めてしまいました。これは、左回りが悲惨であった可能性があります。シャーシにそのピースを縛ることは私の選択でしたし、それが霧雨になり始めたことに気付きました！私がスフヨク川に達したとき、霧雨は本格的な雨に変わったが、スフヨクが軍のキャンプを持っていたことは私にとっては幸運だった。私は3つの他の自転車が立ち、最も近いテントに走ったところに駐車した。ここで私はそのような自転車に乗った5人のライダー、アシュート、アニニック、リシ、ナヌー、ラッキーに会った。最初の4人はすべてチャブラのいとこで、ラッキーも1人でしたが、母親の側でした。しかし実際には彼らはいろいろな母親の兄弟であり、ヌブラの谷からパンゴングへ行く途中です！私は最終的に私が必要とした仲間に会った。雨が降った後、そこではお茶を飲みました。私たちがスフヨクをドゥルブクに向かって飛び回るように、道路とスフヨク川はほとんどの時間並んで走った。最終的に午後4時にドゥルブクに到着する前に、雨が降ると道路の別の場所で止まってしまいました。昼食は遅くても呼ばれましたが、それはまた私のためにアルルパラサとオムレツでした。それはかなりの人との素敵なエリアです。暗闇が急速に近づいているので、私たちは再び素早く始めました。我々はタングトセとプコング トソから約4クムのパンゴング ラケを最初に見たルクンで過ごしました。それは、2つの優雅な山間にある小さな青い三角形のように見えました。私たちはパンゴングがほとんど暗かったところに達しました。この地域は非常に風が強く乾燥しており、私は肌を守るための対策を講じることをお勧めします。特に石油ゼリーは唇を守るために必要です。私たちは自転車の熱い排気管を使って湿った服を乾かして乾かして風に乗って中国に帰るかもしれません！私たちのうちの6人は、単に冷たいのを避け、震えを止めるために、2つの厚い毛布に自分自身を詰め込んでいました。私はちょっとした時間の中で、250キロ以上の12時間の乗車から疲れてしまいました。
真夜中頃、私は小屋で一人で自分自身を見つけて目を覚まし、素敵な満月と湖での雄大な反射の目を見張るような展覧会のまわりで歩いた。空は晴れて、コスモスが私を見つめて、輝く星を見つけた。私はすぐにおやすみを取るためにもう一度ベッドに戻った。明日、世界の2番目に高い電動道路であるチャン・ラー（チャンラ）を走り、待っています。
チャンラはまた、雪崩、急激な吹雪、地すべりで有名です。私たちは早く、最初のスパンミク - すべての高い山々の真ん中にある完全な村の写真を始めました。我々は遠くにパシュミナ山羊の群れを見ることができた。ここでは、「3人の馬鹿馬鹿たち」の点でいくつかの写真を撮りました。その場所の美しさを1時間受けた後、私たちは途中から出発しました。私たちはドゥルブクにブランチを持っていて、今のところ天気は非常に穏やかでした。私たちは降りる前にレーにそれを作ろうとする良いペースで続けました。私はチャン・ラ・パスの頂上で軍のキャンプに最初に行きました。アバランシェ・ゾーンの始まりを宣伝する看板が歓迎されました！ BRO（ボーダーロード・オーガナイザ）は、海抜17,688フィートに位置しています。雪はまったくありませんでした。しかし、私は前回の厄介な嵐の経験のために私のすでに部分的に機能不全の指のためにそれに触れることを怖がっていた。しかし、それは私がその場所の美しさを満喫する時間を取ることを止めさせたわけではありません。私の周りのすべてが雪で覆われた高い山々で、白っぽく雄々しい。この頃までに私の仲間のライダーたちが到着し、彼らはその場所の壮大さを楽しむためにある程度の時間がかかりました。漏れた燃料タンクなどを扱った後、私たちは美しいチャンラ山脈から離れて再び出発しました。残りの道路はほとんど常に下り坂でした。私はエンジンのスイッチを切って重力を魔法のように働かせて、ほとんどのところを旅しました。私たちは渡されたバイカーのグループで楽しい時間を過ごしました。次に、私たちはサクティでちょっと立ち止まりました。そして今、太陽はすでに山の上にあり、昼光はすぐに消えていました。私はサクティを駆け抜けました。そしてカールに近づく頃には、それは暗く、安全に続く道は本当に見えませんでした。デリーからのライダーグループは、私が光を見ることができなかったので、はるかに遅れていました。だから、私はドゥルクレストランの前で待っていて、トラックの後ろを去り、より良い照明と視認性のためにその道をたどりました。私のエンジンが凍りついていたとき、それはスヘーの近くにあり、私はそれが補充のための時であることに気づいた！リザーブタンクはここでその価値が証明され、私はもはやインシデントがなくてもレ門に達しました。 レーメインマーケットを過ぎて、アップルツリーレストランから約3杯のアプリコットジュースを手に取った
その後、その夜、チベットのキッチンでの素敵な夕食の後、私は年齢の中で最高の夜の睡眠の1つを持っていました。
〜で：09469045464。
Bangladesh News/The Daily Star 20171212
http://www.thedailystar.net/lifestyle/travelogue/the-royal-ride-leh-pangong-lake-1503454
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