[The Daily Star]それは何ですか？
それは万里の長城のピックアップを持って来た同じ人からの1つの適切なSUVです。トヨタランドクルーザープラドと比較しても最大のものです。トヨタとの関係は、トバタのチーフエンジニアであったハバルのエンジニアリング副社長スグヤ福山氏がさらに進んでいます。
どのように見えるのですか？
私はすでにこのことが巨大だと言いましたか？中国企業は、現代的な手掛かりに基づいて独自のデザイン要素を開発しました。 H9は高さが高く、各車輪の上にフレア状の不自由な存在感を醸し出しています。後部まで掃除する折り目に沿ってメルセデスGLのヒントがあります。フロントは、最近、自動車バイヤーが好まれる事実上のスカウリングヘッドライトの外観を特徴としています。ありがたいことにクロムは許容量に保たれています。それは既に大きく、筋肉のような外観で、さらなるブリングを必要としません。
内側
それは非常にうまく整理され、重く装備されています。革、木材、微妙なアルミのハイライトは、エレガントな雰囲気を作り出します。人間工学はあなたが高いところに座っても機能しますが、すべての機能が簡単に手に入ります。その席とフロントシートは暖房と腰部マッサージを提供します。内装は外からは十分に絶縁されていますが、エンジンの騒音は少し押し込まれます。それは大丈夫です、10スピーカー、騒々しくて豊かな無限サウンドシステムが残りを処理します。
フードの下
エンジンはターボチャージャー 2.0リットル約215 HPと236ポンドフィートのトルクを提供しています。当初、2236クグの車両に動力を供給するのに十分なのかどうか疑問だった。エンジンは最初は少し怠惰ですが、すぐにペースアップします。パワーバンドはレヴェルレンジでは少し高いので、決定的な行動を取るためには踏み外さなくてはなりません。ただし、すぐに3桁の速度に簡単に移行できます。 6スピードはどんなクランクもなくスムーズに移行します。電子的な全地形制御システムは、砂、泥または雪を検出し、それに応じてトルク分布を調整するためにセンサを使用する。
乗車
これは大きい驚きが入って来るところである。車は後部に洗練された二重のウィッシュボーンのサスペンションとマルチリンク設定を備えている。乗り心地は、オフロードの準備が整ったSUVのために驚くほど遵守しています。サスペンションが硬すぎてトヨタランドクルーザーのファンではありません。サスペンションが強すぎて熱狂的な &クオト;ジャールムリウォラ&クオト;に揺れ動くような気分になります。比較のハバールは、比較的簡単にバンプを浸します。私たちはラディソンの直前で、私たちの歯や車のどこかの部分に苦しむことなくスピードで迷惑なバンプを取った。非常に軽いので、ステアリングが大好きです。回転の半径が狭く、Uターンを素早く行うことができます。オフロード、それは荒れた地面に浸る。 18インチのタイヤが深い穴に突き刺さるようにいくらかロールがありますが、それはすべてうまく構成され、吸収されます。これはひどい道に乗るのに最適な車です。座席は堅くなく支持的です。私たちがそれを取ったほこりの壊れた道路では、60クム / フで衝突しながらラウンジに座っているように感じました。
評決
多くの点でプラドに匹敵するが、その価格の3分の2近くで来る。それは決して偽造者ではありませんが、現実世界のオフロード能力を提供します。その主なプロはパワフルなデザイン、インテリアが非常によく、すばらしくクッション付きの乗り物です。短所は、それが動く方法では少し怠惰かもしれません。それはチッタゴンのバングラデシュの軍隊「ディム パハー」によってテストされていて、それは楽にできました。そのサスペンションのおかげで、快適なオフロードと同様にオンロードクルーザーができます。
スペック
エンジン：2.0 ダブルVVTターボチャージャー付き4気筒ガソリン、215 HP、236 ポンド-フィート。
トランスミッション：パドルシフト、4WDの6速オート。
サスペンション：ダブルウィッシュボーンフロントとマルチリンクリア。
安全性とモビリティ：8つのエアバッグ、EBDとブレーキアシスト付きABS、ESP、トラクションコントロール、ロール移動介入、タイヤ空気圧監視システム、自動ホールド機能付きの丘陵下制御、全地形制御システム
特徴：多機能ヒート/換気/マッサージパワーフロントシート、レザー、空気清浄機、多機能ステアリングホイール、パワーサンルーフ、12V電源コンセント、適応フロントライト付き昼間走行灯、インフィニティオーディオ、 USB、AUX、CD、DVDリアシート・エンターテインメントを備えた8インチ・インフォテインメント・システム
価格：オプションに応じてTK 52-58 十万。
詳細については、エース自動車にお問い合わせください。
残りのチームは何を考えていますか？
かさばるSUVではそれほど大きくはありません。私はそれらを宇宙の無駄とみなし、現在世界が必要とするものではありません。しかし、ハバルH9はSUVの権利をどのように行うのかの非常に良い例であることは否定できない。それは快適性、実用性とオフロードの誇りの適切なバランスを持っており、価格のために、それは多くの確立競争相手を打倒敗北に押しつけるでしょう。それは、そのサイズにもかかわらず、よく上がり、道路の外と外の両方で驚くほど機敏です。クイックマヌーバはH9をかなりよく構成していますが、高い座席位置は操縦席からの眺めを良くします。材料の品質は高いですが、私たちは、これらの寿命をどのように長持ちさせるかを待たなければなりません。もし私がSUVを手に入れなければならないのなら、これは競争相手の多くに喜ばれるブランド価値や嫌悪感を抱かせることなく、ほとんどのことを正しく実行するので、非常に強力な候補になるでしょう。
シャーア・レイズ、シフトの担当、完璧に良いゴールデントヨタカムリズとベーシックブルーホンダシビックのルイナー。
Bangladesh News/The Daily Star 20171213
http://www.thedailystar.net/shift/haval-h9-1504294
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