[Financial Express]政府は、サービスを改善し、法令遵守を確保するための土地処理政策を策定する動きを見せた。
民間航空局の関係者によると、この点について政府が作成したコンサルタント委員会は既に報告書を省庁に提出している。
地上運営サービスプロバイダは、現在存在しないライセンスシステムの下に持ち込まれるでしょう。ポリシーはまだ公開されていません。
フィナンシャルエクスプレスとの会談では、民間航空観光局のラシェド カーン メノン大臣は、この報告書は現在財務省にあると述べた。政策の草案が確定し、査定も完了している。この方針は、航空航行命令（ANO）発行後に発効すると同氏は付け加えた。
過去6ヶ月間、ビマンバングラデシュ航空は、サービス向上のために83機の地上設備を調達するために10億クローネを投資しました。この機器のうち、現在の艦隊にはすでに38個が追加されており、残りの2ヶ月はここに到着する予定です。
装置には、エアスタータユニット、コンテナパレットローダ、コンテナパレットトランスポータ、ウォーターカート、フラッシュカート、空調ファン、手荷物牽引トラクタ、航空機プッシュバックトウトラクタ、地上電源ユニット、フォークリフトが含まれます。現在、120の機器があります。
ビマン当局は、ハズラト スハフジャラル国際空港（HSIA）で貨物ヘルパー、貨物補佐官、交通ヘルパー、地上支援装置オペレーターを含む567名のスタッフを任命し、地上および荷役サービスを改善しています。
現在、地上作業には325人のスタッフがいます。また、職員が透明性と説明責任を確保するという目標を設定している。
手荷物ベルトの最初の手荷物の落下は、航空機の着陸後20分以内でなければならず、最後の手荷物の落下は80分以内でなければなりません。
ビーマンの権威は、この目標の95％を達成したと主張している。彼らは空港のインフラストラクチャーの限界のために100％目標を達成することはできません。
HSIAの操業開始後1979年以来、インフラ施設は過去37年間で乗客と貨物の増加に伴って増加したことはありません。
空港の能力はすでに使い果たされている。 2021年に第3ターミナルの操業を開始した後、状況は改善する可能性がある。乗客の伸びは7.0％である。 ビマンは昨年700万人の乗客を扱い、2025年には1000万人に達すると予想されています。
ビマン・シャキル・メラジ（ビマンシャキルメラジ）のジェネラルマネージャー（広報担当）は、ビーマンが26の外国航空会社の120-130便と、毎日20,000〜25,000人の乗客を運んでいることをフィナンシャルエクスプレスに伝えました。
輸入貨物は400~500トン、輸出貨物は500~650トンを処理しています。さらに、ビマンは毎日4回の専用貨物便を運航しています。
彼は、8つの到着手荷物ベルトと6つの出発ベルトがあると言いました。ピーク時には約13〜14機の航空機が着陸します。時には残りの6便の乗客は荷物を長く待たなければならない場合があります。さらに、手荷物ベルトは35歳で、時には故障することもあります。バングラデシュの民間航空局（CAAB）は、これらのベルトのメンテナンスを担当しています。
&クオト;今乗客は到着後30分に荷物を持ってくる。CAABも地上の状況を改善するために来なければならない&クオト;と彼は言った。
ビマンは、到着後に航空機を機能させるために、約8-14の装備を携行しなければならない。 シャキル氏は、乗客と荷物の積み荷や荷物を降りて2時間以内に乗客と荷物を乗り換えなければならないと述べた。
これらはすべて、CAAB規制、航空会社のマニュアル、国際的な安全とセキュリティのルールに準拠して行われている、と彼は付け加えた。
しかし、貨物運送業者は、HSIAの貨物取扱い状況は依然として厳しい状況にあると主張している。
大西洋トレーダーズの所有者であるショーコット アリは、貨物運送業者は商品を見つけることができる人々であるため、積荷業者が荷主に依存しなければならないため、貨物の誤った取り扱いが広がっていると述べた。
貨物村は体系的に見つけるためにコンテナを探すために編成されていません。ローダーは商品を検索し、4/5日間待つ。 ビマンには説明責任がない、と彼は主張している。
msshova@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20171219
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/ground-handling-policy-on-cards-1513614926/?date=19-12-2017
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