[Financial Express]ダッカのコミュニケーションと通勤の景観は大きく変化していますが、ほとんど気づいていません。 ウバー、パトハオなどのアプリベースの乗り物サービスが都市住民に利用されるようになるにつれて、自動人力車の段階は衰退するように見えます。市内の長距離を移動する中産階級の乗客は、テントの終わりに近づいていた。オートリクショーやCNGドライバーの疲れが、乗客にとって過酷であることが判明した。彼らの苦境の中で、ライディングとライドの共有サービスは、彼らにとって大きな救済策として浮上しました。このサービスは、悩まされている乗客から心から歓迎されました。明らかにCNG運営者の反対です。
新世代のスマートフォンで利用できるこれらのアプリベースのオンラインサービスは、ユーザーフレンドリーで快適で安全です。何よりも、それはドライバーとの運賃以上の面倒な議論から解放されています。この最新鋭のサービスでは、乗客の携帯電話は、自動車またはバイクの発呼、運賃の固定から、目的地の正確な地点での乗車分担者の引き落としまで、すべてを案内します。タクシーサービスは外に向かって、実際には、運転者がシステムを操作している半自動のものです。
多くの通勤者の苦境に悩まされているダッカのアプリベースの乗車システムの発売は、普遍的なルールの一部とも言える。ある時点の古いシステムは、より時間を奪うための道を作るために出口を出なければならない。輸送のモードにも適用されます。かつてのユビキタスな馬車のキャリッジがその一例です。手作業で運ばれてきた輸送は、長い間メモリに記憶されている。現在、圧縮天然ガス（CNG）を使用している同国の人力車のネットワークに関わる人々は、最終的には不愉快な現実を受け入れなければならないかもしれない。激怒した乗客がそれを見ると、この困難な状況に至ったのは、オート・リクショウ・ドライバーおよびオーナーの一部の過度かつ不名誉なことです。首都圏には登録されていないCNGが13,000件あり、同様の数があると推定されています。 11月まで、10,000人のウバー車がダッカで就航を開始しました。 CNGオペレーターにとって非常に苦しいと思われるものは、何百ものアプリベースの車が毎日登録されているということです。スマートフォンによる乗り心地の要求も引き続き増加しています。 ウバーや他の同様のサービスによって通勤者が離脱していることを考えると、CNGオペレーターの憤慨した憤りは理解できる。このアプリベースの雇用には多数の若者が登録されています。また、さまざまな企業で働くドライバーも含まれています。目に見えて、魅力は、雇用機会をつかむための衝動から生まれ、いくらか余分な金を稼ぐ。
自動人力車のオペレータの不安や不安は、何千人もの人々の生計を伴うため、見落とすことはできません。このジレンマ的な状況では、特にバングラデシュ道路交通局（BRTA）当局が目立つようにすべきである。 CNGセクターの救済のために、それは不安に残されていません。関係当局は、伝えられるところによると、アプリベースのサービスの法的側面を調べている。最近のメディア報道によると、政府は歓迎されている乗用車やバイクの運転に関する規制を強化することに真剣に取り組んでいる。エピソード全体の要点は、アプリベースのトランスポートサービスを適切に促進することです。同時に、CNGを完全に乗客に配慮させるようにします。
Bangladesh News/Financial Express 20171224
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/rising-popularity-of-app-based-rides-1514032466/?date=24-12-2017
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