[The Daily Star]チッタゴン港では、昨年の輸入、輸出、空のコンテナ約256万20億相当を処理した。これは渋滞が長期化したものの、前年比9.36％増となった。
チッタゴン港湾局（CPA）のデータによると、2017年のコンテナ取扱い率は過去5年間で最も低かった。
港湾利用者は、この貧しいショーのために、年間を通して船舶とコンテナの渋滞が長期間続くと非難した。彼らは、港の桟橋、ヤード、設備施設の不足が成長率を押し下げると述べた。
CPAのデータによれば、2016年と2015年には、コンテナ取扱いがそれぞれ16％と17％増加しました。コンテナ取扱いは2013年に9.6％増加した。
ポートユーザーフォーラムの議長であるマウブブル・アラム氏は、遅い成長のために効率性と港の能力不足を抱えていた。
チッタゴン商工会議所のアラム社長は、「2007年以来、港に新しい桟橋は建設されていないが、輸送されたコンテナの量はこの期間に倍増した。
同副長官は、港湾は効率と能力を高めるために近代的な桟橋や装備を備えた新しいターミナルを緊急に必要としていると述べた。
バングラデシュの衣服製造業者と輸出業者協会の港湾と船積みに関する常任委員会委員長のナシール ウディン チョウドリーもまたアラム氏に反響した。
昨年の引っ越し渋滞は、コンテナ船の記録数を外側の錨地で待っていた、と彼は言った。
平均して15〜20隻の船舶は、錨泊時に12〜15日間待機してから港湾岸壁に停泊しなければならなかった。
「コンテナ船は、外側の足場で一日待つべきではない」とチョウドリー氏は語った。オマールファルクCPA長官は、断続的な雨とサイクロンの嵐のために、容器の取り扱いが中断されたと語った。
しかし、7月の首相の指示に従い、港湾、関税などの関連サービスを24時間開いたままにするという決定は、今年下半期に状況が大幅に改善されたと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180102
http://www.thedailystar.net/business/congestion-pulls-down-growth-rate-five-year-low-1513741
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