[Financial Express]首都でバスに乗ることは、都市交通の景観を支配するプライベートバスサービスの品質が悪いため、ほとんどの通勤者にとって悪夢です。
無謀な運転、非衛生的で汚れたインテリア、任意の料金の運賃はすべてのプライベートバスサービスで共通の現象です。そのすべてが都市の住人に大きな苦しみをもたらします。オフィスや家に帰る途中でこれらのバスに乗るだけで誰も疲れることはありません。
そのため、国有輸送会社であるバングラデシュ道路交通公社（BRTC）が高品質のバスで運行されていたバスサービスを開始したとき、通勤者の間で人気が高まった。
小さな艦隊では、プライベートバスで通勤中に耐え難い悩みに直面していた乗客には、BRTCサービスが救援物資を提供しました。
しかし、彼らの幸せは、これらのBRTCバスサービスが彼らの活動を続行するのに失敗したため長く続いたわけではありません。国有機関によって開始されたすべての人気のあるサービスは、一日の終わりにほとんどのバスが故障したため中断されました。
BRTCの人気サービスの早期終了は、事業を運営する国有機関の効率性に疑問を投げかけている。 BRTCがサービスを停止すると、民間バスサービスが事業を拡大しています。
最近の動きでは、ダッカとナラヤンガニ間を往復する45台のエアコン付きバスがすべて停止されています。
これらのバスは韓国の自動車大宇大宇によって供給された。 2011年、政府は大宇から255台のACバスと非ACバスを調達した。これらのバスのうち104台が故障し、ダッカ・ナラヤンガンジ号線に乗っていた45台のACバスがその中にあったことが分かります。
偶然にも、同時に、同じルート上の民間企業が運営するACバスサービスは、その運営を拡大することができました。
以前、BRTCの別の人気バスサービスである二階建てのボルボバスサービスも同じ運命にあった。 BRTCは2002年に世界的に有名なスウェーデンの運送業者ボルボ・バス・コーポレーションから50台の119人乗りバスを調達したが、それぞれ1266万トンの費用がかかったが、それらはすべて6年以内に作動不能になった。
BRTCは一度、全国各地の異なるルートで1,400台のバスを運航したが、その数は昨年半減した。 ダッカ-バンドルボン（ダッカ コックスのバザールサービス）を含む人気の地区間サービスの一部は、「バスの不足」のために不規則になりました。
これらのバスは、機械的な不具合と適切なメンテナンスの欠如のために作動不能になりました。これは、BRTC当局の過失による過失の兆候です。
政府補助金の大部分と同様に、BRTCもプロ意識のない方法で運営されています。誤った管理と不規則なことは、かつてこの地区内のすべてのルートで効率的なバスサービスを運営していたことで名を馳せていたこの団体では、
一方、プライベートバス事業者とBRTC従業員の間の結びつきは、BRTCバスの早期死亡原因であるとBRTCの人気サービスの中断がバス事業者にとって有益であると非難されている。
多くの場合、スペアパーツの不足のためにバスを修理することはできません。ボルボ調達契約には、スペアパーツの供給と保証は含まれていませんでした。
これらのサービスで実際に何がうまくいかないかを知る時が来ています。スペアパーツの供給のために調達システムも再評価する必要があり、時にはバスの購入とタグ付けされていない。したがって、修理作業は、海外からスペアパーツを輸入することによって費用がかかり、時間がかかる。
当局はまた、これらの人気サービスの中止に対するBRTCのインサイダーの関与に関する主張を調べるべきである。持続可能な方法で人気のあるサービスを実行するためには、企業に緊急の改革が必要です。それ以外の場合、公式に公表されている「安全で快適なバスサービスを人々に提供する」というビジョンは、単に神話に過ぎない。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180103
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/premature-death-of-brtcs-popular-bus-service-1514897715/?date=03-01-2018
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