[The Daily Star]ビーマンの貨物事業は、ダッカからロンドンへの直行貨物飛行の禁止に伴い、昨年度は22.54％減少した。
2016年から17年の間に、ビーマンは貨物事業からタカ 244 千万を獲得したのに対し、タカ 315 千万は1年前と比べた。国営運送業者は、昨年度の貨物輸送量は33,542トンで、前年比で18％減少した。
2015年3月8日の英国政府は、ビーマンが安全性および安全性試験に合格しなかった後、ダッカからロンドンへの直接貨物便の禁止を打ちました。
バングラデシュ・モニターの編集長であるカジ・ワヒドゥル・アラム（カール・ワヒドール アル午前）は、2週間に2度の航空旅行と観光業が、「わが国にとって大きな損失だ」と述べた。
ビーマンは、ダッカとロンドンの間の直行便を運行する唯一の航空会社で、今週に4便を運航しています。
禁止に先立ち、ビマンは各貨物の運送からタカ 50 十万までタカ 40 十万を稼いでいました。貨物のほとんどはアパレルと野菜の約25〜30トンがロンドンへのフライトで出荷されました。
エアバスンのマネージングディレクター、乗客と貨物の一般販売代理店と異なる航空会社を代表するアル午前氏は、「我々は禁止のために2つの方法で失っている。
第1に、ビジネスの直接的な損失と第2に、他のほとんどの民間航空会社および海外の航空会社は、第三国で商品を再スクリーニングする必要があるため、運送料を増加させている。
現在、航空会社は、ダッカからEU内のどの目的地までも1キログラムの商品を運ぶために、2.65ドルから2.70ドルの料金を請求しています。最近の昨年の中頃までは、費用は1.70ドルから1.80ドルでした。
12月に禁止が解除されることになっていたが、英国の専門家が圧倒した後、英国政府は現在10施設を追加していたという。
今のところ、バングラデシュの民間航空局は、ETD（爆発物追跡検出）機を設置し、英国の企業を商品のスクリーニングに配備しました。
&クオト;それでも、英国政府は状況のさらなる改善を求めた。
ビーマンの広報担当シャキル・メラジ（シャキル・メラジ）広報担当者は、英国政府の禁止の結果、事業の大幅な損失を認めた。
「ビーマンはヨーロッパでロンドンとの直行便しか持っていないので、英国の禁止はビーマンに否定的な影響を与えている」
2007年まで、国旗運送業者は、フランクフルト、アムステルダムおよび他のヨーロッパのいくつかの都市への飛行を行った。ルートは商業的に実行可能ではなかったので、飛行は中止された。
現在、ビーマンは、エミレーツやエティハドなどの第三者航空会社を経由してEUにいくつかの貨物を運んでいるが、その金額はほとんどない、とメラージュは述べた。
バングラデシュの輸出の54％以上が進出しているEUは、英国、オーストラリア、ドイツをリードして安全性と安全対策が不十分なため、ハズラット・シャハラル国際空港を「赤い地域」と宣言した。バングラデシュのEU加盟貨物航空会社は、第三国（好ましくはドバイ、カタール、タイ、インド）に物品を再販売しなければならない。
その結果、バングラデシュからロンドンに物品を運ぶには、より多くの時間がかかる、と輸出業者は述べている。
「ダッカとロンドンの間の直接貨物便の禁止を解除するため、政府は激しい外交努力を開始すべきだ」とアラム氏は付け加えた。輸出業者は、1日に1,000トンの商品を空港に持ち込み、そのうちの700トンはアパレル商品であると、業界関係者は述べている。
Bangladesh News/The Daily Star 20180115
http://www.thedailystar.net/business/bimans-turnover-hit-direct-cargo-ban-uk-1519873
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