[Financial Express]ダッカ市の交通渋滞は、引き続き数十億ドルと数千時間の労働時間を要します。 1日に320万時間の作業時間を食べる。このような状況は世界のどこにもほとんど見られません。
過去10年間、ダッカにおける平均交通速度は、世界銀行（世界銀行）分析によると、時速21キロから速度7.0キロに急減しました。そして2035年までに、速度は歩行速度よりも遅い4.0クムプフに低下する可能性がある、と
心配しているのは、都市の都市開発が急速な成長に追いついておらず、都市計画が乱雑で不均等であるということです。十分な計画が立てられていないため、洪水や地震のような災害に対する生存性や脆弱性が低くなっています。
もう1つの調査では、ダッカの交通渋滞は毎年114億ドルと、国内総生産（GDP）の7％を占めているという。毎日約150万人の市民が市内を移動するために乗り物を利用しているため、労働時間の約1/4が渋滞で失われているという。
人々の98％が頻繁に道路上の法律を破るので、交通の管理を改善するだけで渋滞は40％低下する可能性があります。また、道路の不法占拠や、不安定な駐車場、自家用車の台数の制御不能などの問題もあります。
経済的な影響とは別に、渋滞は旅行者の健康、社会、環境にも有害です。旅行者のおよそ3/4が肉体的および精神的健康への影響に直面している、と同研究は述べている。
交通渋滞を緩和するため、政府は、首都周辺で高架高架と二重線の標準ゲージを有する81.90キロメートルの円形鉄道網を建設する予定である。 20駅の環状鉄道網を有する鉄道輸送の適切な実施のための調査が進行中である。このプロジェクトは、フィージビリティ・スタディの後に他の必要な手順とともに実施される予定です。
さらに、当局は都市道路への圧力を軽減することにより都市住民のスムーズな移動のために、メトロ・レール、フライオーバー、環状水路、高速道路の高速化、バスの迅速な輸送を計画している。
政府は、首都でのバス運行を監督し、人々により良いサービスを提供し、交通混雑を減らすことを目指す会社を設立したと報じられている。計画通り、少なくとも105の現代的な連結バスは、同社のパイロットプロジェクトであるバスネットワークマネジメント会社（バスネットワーク管理会社）の下で2つのルートで最初に運行される。
政府は、2つのルートでサービスが導入されると渋滞が緩和されると考えている。バスの速度も現在の5.0〜7.0クムプフから15〜17クムプフに増加します。提案されたパイロット回廊に従って、2つのルートでバスを運行するバスオペレーターからバスオペレーターの2つのグループが作成されます。
ダッカとその郊外の人々は毎日3,000万回の旅行を生み出し、バスはこれらの旅行の47％に使用されると言及されるかもしれない。 2035年までに5回のMRT（大量高速輸送）プロジェクトと2回のBRT（バス高速輸送システム）プロジェクトが実施されると、17％の需要が削減される可能性がありますが、残りの需要はバスで軽減する必要があります。
このため、STP（戦略的輸送計画）と改訂されたSTPは、バス管理システムの再編成とバスルートの合理化を推奨しました。しかし、実際には、バス輸送部門の再編と制度の訓練には多額の投資が必要であった。
世界銀行が資金調達するプロジェクトの下で実施されたバスネットワーク調査-2016は、首都のバス会社を監視するために独立した政府機関を推薦した。ニューデリー、シンガポール、ソウルのような都市にはこのような企業があります。
政府企業を形成する最近の動きは、この分野で規律をとるための「良いイニシアチブ」であるように思われる。現在、地方交通委員会からのルート許可証を取得した後、バースデーはバングラデシュ道路交通局（BRTA）に1年に1度だけフィットネス証明書を取得しています。この分野を調査する単一の権限はない。
しかし、バスの中には、繁華街の道路に専用の車線を使用することが許可されていると、輸送部門で規律を取ることは難しいでしょう。市内の交通混雑はかなり混乱しているため、レーン専用の輸送には許可を与えないでください。
szkhanfe@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180118
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/need-to-discipline-city-transport-system-1516193132/?date=18-01-2018
関連
