[The Daily Star]ジェソー・ロードの両側に十分な政府の土地があるにもかかわらず、地方自治体は2,300以上の樹木を伐採することによって歴史的道路を拡大することに地獄に苦しんでいるようである。
そして、ジェソーリー道路と高速道路部がこれらの木を伐採するために提供している正当化は、「不自由な言い訳に過ぎない」と専門家と環境保護主義者は言いました。
1月6日、ジョソールのRHDは、ベナポールで最大の陸上港とインドのペトラポールを結ぶ道路の交通量が増加したため、高速道路を7.3メートルから10.6メートルに拡張することを決定しました。
現在、インド行きの約500人の商品トラックと約10,000人の乗客がこのルートを利用しています。ベナポール港当局は、毎年関税についてタカ12クロークを収集している、とアミヌルイスラム港局長は述べています。
昨年7月、政府はメディアの批判の中で公衆と緑の活動家による抗議の結果、同じ高速道路を広げるために同様の計画を2700本も落とした。
ハイウェイは、バングラデシュのジェソーレからコルカタのダムダムまで約99クムのジェッセル道路の一部として広く知られています。
バングラデシュ側の伸びは、長さ38キロ、幅24フィートで、道路の南側と北側には、道路の土地を所有する地区評議会によると、少なくとも50フィート幅の政府の土地があります。
ジョソールの環境学者、アミルール アラム カーンは、「樹の隣に2車線の道路を建設すれば、これらの木を救うことができます。
何百もの木、とりわけ解放戦争の記憶を持つ樹木を落として、道路を3メートルだけ広げたのは、「完全に愚か」である、と彼は付け加えた。
RHDはバングラデシュとインドの間の道路を通じた貿易の拡大を促進するために道路の両側の木々に沿って完全に新しい道路を簡単に建設できると、ジェッセル教育委員会の前会長であったアミヌルは述べた。
木々が落ちる動きはダッカや他の地域で抗議行動を起こした。緑の活動家たちは、この地域の生態学的バランスと樹木の歴史的価値を考慮せずに政府にプロジェクトを取り上げないよう要請した。
ジェサロート通り
1840年、ジョソールの家主カリポダールバブが道を築き、母親がガンジス川でお風呂に出ることができるようにしました。
その後、彼の母親からアドバイスを受けて、道路の両側に植えられた苗木がたくさんあり、その後カルリ・ポドダールという名前で、人々の旅を楽しいものにしていたと、ジョソール-クルナル イチハス（ジョソールとクルナの歴史） サティッシュ チャンドラ ミトラによって書かれました。
1971年の戦争では、数万人のバンガリースがこの道を通ってインドに逃げました。世界各地の自由闘争隊員とジャーナリストもインドからバングラデシュに入り、その逆にこの道を利用しました。
道路の名前は1971年にこの地域を訪れ、戦争中にインドに向かう数百万のバングラデシュ人の悲惨さについての有名な詩「ジョソール 9月の道路」を書いたアメリカの詩人、アレン・ギンスバーグによって永遠に残されました。彼は1971年11月20日にニューヨークのセントジョージ教会で詩を朗読した。
すべての例外
ジョソール地区長官室での1月6日の会合では、3人の地方議員、地区行政官、R
会議に出席していたジョソール RHDのエグゼクティブエンジニアジャハンギル・アラムは、木を伐採して道路の拡張と再建のために道路と橋梁の省庁に提案を送ったと語った。
「他の選択肢は考えられなかった」とジャハンギル
「なぜなら、雨の中で葉から落ちる木々の根と水が道路に損傷を与えているので、私たちは開発のために道路に沿って約2,300本の木を伐採することに決めました。
「新しいプロジェクトが承認されれば、少なくとも1年はかかるだろうが、既存の道路には直ちに修理が必要で、それ以上待つことはできない」
最後に11月に6社がタカ 329-千万プロジェクトに入札し、その入札は評価中であった。次の月に建設が始まるそうだ、と彼は言った。
道路に沿った資産の所有権に関するRHDとの長年にわたる紛争を抱えているジェッソーレ地区評議会の会長であるサイフッザマン ピクル氏は、「開発のために」伐採される必要がある場合、
木々が世紀になると、枝が落ちて人々を傷つけることがある、と彼は言いました。「政府が私たちに命じれば、木を切り落とす以外に何もしません」
「狭い範囲」
ジョソール 技術技術大学の環境科学技術教授であるモハマド・マフュズール・ラハーマン博士は、雨の木をそのまま残す道路を建設する余地は十分あると述べ、当局はこれらの選択肢を検討していないと述べた。
&クオト;彼らは木を切りたいと思う&クオト;と彼は言った。
枝が落ちるリスクがある場合は、森林管理システムによって停止することができます。つまり、死んだか危険な枝を切断することです。また、技術者は、樹木の根の影響を受けない道路を建設することができるはずだという。
高速道路沿いの樹木は、スンダーバンスによって生産された木の約4分の1の巨大な小屋を作り出している、と彼は指摘した。
インディアンの例
インド側の同じ道の61クムのストレッチはジェソー・ロードとも呼ばれています。カルカッタ空港からバラサットを経由してペトロプールの国境まで走っているこの部分も、その両側に数多くの樹木があります。
昨年、インドの国道公安局（インド国道公安局、NHAI）はボンゴン鉄道駅の近くにあるいくつかの飛行船の建設のために15本の木を伐採し、大規模な一般市民の抗議を引き起こした。
グリーン活動家はペトラポールからジャイアンティプルへの2クムの伸びの例を引用し、NHAIは木を中央に保つ2車線道路を建設した。
問題は後で、昨年4月17日に木の伐採を命じられたカルカッタ高等裁判所に行きました。問題は、次回の聴聞会が今日行われている裁判所の審問中である。
[私たちのカルカッタ特派員スブラタ アクハーヤは報告書に寄稿]
Bangladesh News/The Daily Star 20180119
http://www.thedailystar.net/frontpage/alternative-there-1522084
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