[The Daily Star]トヨタ GT86は、国内スポーツカーの王冠をトヨタセリカやマツダ RX8から遠ざけ、バングラデシュの通りにチューニングに熟した後輪駆動プラットフォームを埋め尽くした。通常、人々は大事なボディワークやエンジンの改造のために新鮮な新しいスポーツカーをナイフの下に置くことには消極的です.セリカとRX8は5〜6年ぐらいかかりました。 GT86の場合はそうではありません。アフターマーケットパーツへのアクセスが容易で、86オーナーの手元にあるメカニックやガレージの能力が高いので、これらの軽快で楽しい車は、アフターマーケットの注目を集めています。
他のボディキットGT86は、様々な部分が付いている国に輸入されたが、レイハンカビールラフィンのワイドボディロケットバニーGT86は少し異なります。それは、ワイドボディーキットが現地にフィットしていたからです.ザヒーン タジョアー チョウドリーの監督のもと、日本自動車工場に取り付けられました。
正確なフェンダーカットとは別に、専門家の目と細かな調整が必要なワイドパネルを適切にフィットさせるために、スワップはかなり簡単です。 ロケットバニー V2のボディキットでは、フロントクラッシュバーをカットする必要があるため、事故の際のボルトではありません。元のボディキットとHKSハイパーマックスコイルオーバー（キャンバー調整でフラッシーな外観をしたい場合は明確な要件）はタイのバンコクから供給されました。ホイールの場合、ラフィンは、アキレス 265 / 35ZRタイヤで18インチ10.5Jエンケイ RS05RR車輪を選択しました.10.5J車輪は、25ッムのフロントと28ッムのリアホイールスペーサーが必要です。 2度のフロントと2.25度のリア・ネガティブ・キャンバーは、路上で座っているローとワイドを86にします。素晴らしいソリッドなポルシェ・メキシコ・ブルーでコーティングされた、今注目に値する86は、パフォーマンスフロントで物事を活気づけるために特別なタッチが必要でした。トメイTIダウンパイプ、グレッドーストレートパイプ、カキモト・レグ06
次は何ですか？ ラフィンは、シャシースティフニングバー、より積極的なキャンバー、過給機キット、不等長のヘッダー、冷たい空気取り入れ口、カム、および軽量プーリーを近い将来に計画しています。今のところ、彼は尻尾が滑り落ちるのを嬉しく思っています。誰もが好きな子供スターが彼女のトップミュージックビデオでポップ感覚に変わったのを模倣しています。
Bangladesh News/The Daily Star 20180124
http://www.thedailystar.net/shift/local-gt86-widebody-conversion-1524331
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