[The Daily Star]地区での川通信は、河川や運河の何百もの橋、カルバーバー、ボックスカルバートの計画外建設により混乱している。
運河や河川の水位から必要な航行高さを維持しないで橋や湾岸地帯の大半が建設されたという。
大部分の運河の橋梁と排水溝の高さは非常に低く、ボートや他の水車はそれらの下を通ることができない、とラヴァプール・アサジラのトラフ・ドライバーラフィクール イスラムは述べた。
この構造物は川の通信を妨害しているとトレーダーモハンマド マスム氏は言います。トラッドラーは商品を輸送するための最も安く安全な方法であるため、トラウラーで物資を輸送しています。
「私はボートで農産物を5年前にいくつかの市場に輸送していましたが、適切な航行可能な高さのない構造の建設のために運河ルートが閉鎖されました」とカサリアの農家ビシュワジットは述べています。
地区の市場は数十年前に川や運河の銀行で商品や通信の容易な輸送のために設立されたが、村の水路は現在破壊の端にあり、多くの村落者がこの特派員に語った。
「トローラーが安く商品を輸送していたのですが、トラフラーが大部分の橋梁や排水溝の下を通過できないため、より高い運賃でトラックを使用する必要があります」とサンドトレーダーアブドゥル マンナンは述べています。
数人のトレーダーは、過去に水路を使うことができた時の輸送コストが非常に低いと言いましたが、現在はもっと多くの費用を支払わなければなりません。
「私はジハラカトヒからラジャプルまで2005年まで貨物を輸送していましたが、橋の建設により航路が不調になっていました」とラジャプル・バザールの高齢者トレーダーシャハハンは述べています。
バングラデシュ陸水輸送局（BIWTA）のアズマル副局長は、「地方政府工学部（道路交通部）と道路局（RHD）とジラ・パリシャドは、運河や川の上に構造物を建設する前に航行許可を得ることが義務付けられている。 フーダ。
誰もがクリアランス証明書なしで運河や川の航行を妨害することはできませんが、2007年以前に建設された橋梁や排水路にはクリアランス証明書がありませんでした。
「現時点では、航行可能なクリアランスがないと、川や運河の上に橋や暗渠が建設されていません」とジハラカトヒ 地方行政技術局(LGED)エグゼクティブエンジニア、モハンマド ルフル アミンは述べています。同氏は、航行可能性を失うことの結果を考えずに、橋と湾岸地帯のほとんどが何十年も前に建設されたと語った。
「新しい橋や暗渠を建設する前に、BIWTAから航行可能証明書を取得する」と同氏は付け加えた。
「RHDエグゼクティブエンジニア、ゴラム・モスタファ（ゴラム・モスタファ）氏は、「適切なナビゲート性がブリッジを構築する際の最優先事項です。
Bangladesh News/The Daily Star 20180125
http://www.thedailystar.net/country/unplanned-bridges-rivers-obstacle-smooth-journey-1524697
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