[The Daily Star]トヨタ自動車は、世界的な仕様を持つインドのモデルに、同社の現地法人ヘッドがロイター通信に語った。買収者がますます魅力的な味に訴えることで、世界第5位の乗用車市場での販売を促進すると語った。
過去20年間、日本最大の自動車メーカーがインド向けに特化したが、マーウチ スズキ インディア ルトドと現代自動車には追いついていない。これらは自動車原価計算に歪んだ市場で約3分の2を占めている$ 8,000未満です。
トヨタは、スポーツ・ユーティリティーなどのプレミアム・カーに費やすことを望む、豊かで豊かな中産階級を目指す、フォード・モーター・カンパニー、フィアット・クライスラー・モーター・コープ、ジープ、ルノーSAなどの自動車メーカーに加わり、車両。
トヨタ・キルロスカール・モーターのマネージング・ディレクター、橘昭人氏は、「インディアンの顧客はインドの現地基準からグローバルスタンダードへと変化しており、今後10年間でグローバルスタンダードを上回るだろう」と語った。インドは2年に1度です。
タチバナ氏は、「顧客の変化と政府の規制の変化に追いつく必要がある」と述べた。 「現在、インドでは少し成功しているが、それだけでは不十分だ」
トヨタの現在の市場シェアは5％前後で、インドの2つの工場は年間生産能力の約半分の30万台を生産しています。
インド向けに作られた最後の2つのノーフリルモデル（エティオスセダンとリバハッチバック）の販売は、顧客が品質を妥協すると批判し、コストを低く抑えることを批判したため、不振だった。
アナリストは、トヨタのこのセグメントに重点を置く戦略は健全であると分析者は言う。しかし、アナリストは、イッノヴァ多目的車両やフォーチュンスポーツユーティリティ車のような価格が1万ルピー（$ 15,593）
「インドは従来の国ではない。 イフス マーキトの調査会社の上級アナリスト、ゴウルヴァンガルは、インドの特定の製品を開発するために早くから必要性があると指摘しました。
「現在、インドの顧客はグローバル製品を求めている」と同氏は、より厳しい排出基準を採用しようとする政府の動きもグローバルモデルへの転換を促していると付け加えた。
インドの乗用車販売台数は2017年に約9％増の320万台に達した。インドは2020年までに世界第3位の自動車市場になると見込まれています。
水曜日、トヨタはヤリスのセダンを自動車ショーの前に発表した。ホンダの都市セダンと現代のヴェルナセダンに匹敵するクルマは、4月以降に発売される予定。
Bangladesh News/The Daily Star 20180208
http://www.thedailystar.net/business/toyota-seeks-india-sales-boost-aspirational-global-spec-models-1531591
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