[The Daily Star]タタはインドでの市場シェアで6位、地元メーカー（マルティとマヒンドラの後）で3位となっています.タタの主な主張は、かなり強力な商用車ラインナップから来ています。世界で最も安い車のメーカー（ナノ）の権威ある（！）タイトル。しかし、トラックやバス、都市自動車になりがちな小さな自動人力車は魅力的ではありません。韓国人と中国人は、ほとんど何でも競うことができる本当にグローバルな商品を作っているが、ほとんどのインドのブランドは、まだ地理的な場所に関係なくほぼ誰にでも訴えることができる、それがなぜインディアンブランドがデザイン - 激しい国家の誇りに近づき、国の必要性を先取りするかが、形式と機能の両方を決定する手頃な価格と実用性をもたらし、グローバル市民のための車を作り出すことが最後のものです彼らの心に
時は変わり、それとともに、味が変わります。さらに重要なことに、経済と国家の繁栄に伴い、インディアンは今ではもっと余裕があり、手頃な価格の車の外に出ると平均的なインドの自動車バイヤーはあまり選択肢がありません。 SUVは大ヒットですが、マヒンドラのいくつかのサブパーツ以外にも、インド製のクロスオーバーを購入するには多くのオプションがありません。現在サファーイ 4クス4、ヘキサ、ネクソンのクロスオーバーが不十分なタタは、しばらくの間公開されていた秘密の武器を利用して変更を加え、誰もがなぜそうではないのかについて頭を悩ませた実際にそれを使用しています - ジャガー・ランドローバーの過半数の所有権。
英国起源のジャガー・ランド・ローバーブランドは、人に知られている最高の素材を使用して心のこもった豪華なインテリア/エクステリアデザイン、そして誰にも匹敵しないオフロードノウハウとスポーツユーティリティーの遺伝子を絶対に選別したことで知られています。あなたは、タタが国内外で牽引力を得ようとしているインドの主要ブランドだと思うと、その知識の少なくとも一部が、（おそらく）彼らの車を設計し、 2008年以来JLRを所有していた。タタのデザイン、材料、エンジニアリング、マーケティングは、10年前とほぼ同じ低水準を維持しています。
今まで。 タタは最近、クロスオーバースタイルのSUV（45XとH5X）の2つのコンセプトを明らかにしました。バットからすぐに、何かが変わったと言うことができます。マクラーレンからシェビー、トヨタまでの &クオト;影響&クオト;を取り入れて、さまざまなソースからさまざまな要素を借りているような、暖かく流動的で特徴的なデザインになります2つのデザインにH5Xは高い地上高を備えた丈夫で強靭な外観を誇り、45Xは都市を回る完璧なプレミアム・ハッチバックのように見えます。それに動力を与えているか、これらの新しいタタデザインが実際にジャガー - ランドローバー由来アーキテクチャを組み込んでいるかどうかについての詳細はほとんどありませんが、そうであるようです。インドの巨人はコッネクトネクスト EVやタモラセモスポーツカーのような見栄えの良いコンセプトで世界を驚かせているが、それはしばらくしている。それらの現実。
これらのコンセプトが本当の車につながるかどうかは疑問ではありません。ブランドとしてのタタは、彼らの外側の範囲を探索しており、それは重要です。知るか？私たちは来年、実際に素晴らしいタタをテストしているかもしれません。
Bangladesh News/The Daily Star 20180214
http://www.thedailystar.net/shift/tata-nano-world-cheapest-car-design-revolution-1534510
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