[The Daily Star]中国、インド、東南アジアからのガス需要の高まりは、これまで長年続くLNG供給過剰を吸い上げ、東アフリカからオーバーハングの一部とみなされていた北米への新生産の機会を開拓した。
英国の世界の液化天然ガス（LNG）輸入量は、2015年以来40％増加し、月に約400億立方メートル（ブクム）に増加しています。 2017年には成長が加速したが、輸入は中国、韓国、日本の5分の1増えた。
アジアのLNG市場は、2000年代初頭に始まった大規模な開発に続いて、2015年以来激化している。しかし、昨年の中国のガス化計画とアジア全域の強い経済成長は、寒い冬とともに、需要を押し上げ、2017年中頃からLNGスポット価格が倍増した。
市場は、2018年の残りの期間、中国のガス事業が継続し、いくつかの輸出プロジェクトが遅れているため、比較的厳しい状況が続くと予想されている。
日本の三菱商事のエネルギー部門シニアバイスプレジデントである西澤淳（西澤潤）は、「需要が伸びており、期待されるプロジェクトが遅れているため、厳しい市場は単純に続くだろう」と述べた。
西澤氏は、ルイジアナ州のキャメロン LNG輸出ターミナル（三菱自動車）にテキサス州のフリーポートLNGを、プロジェクトに遅れを言い渡した。
フリーポートの最初のLNG列車は2018年11月に完成予定であり、遅れは発表されていない。
西澤氏は先週、インドネシアのバリ島で行われたLNG業界会議で、「今年末までにこれらの2つのプロジェクトで実質的なLNGが生産されるとは思わない」と述べた。
オーストラリアでは、日本のインペックスとフランスのトータルが開発したイチシスプロジェクトは、いくつかの遅れやコストの暴落を経験しています。トータルの最高経営責任者（CEO）は、第1四半期の輸出は第2四半期まではないと述べた。
LNGタンカーの市場は近年逼迫しており、船舶の数はほとんどない。
「世界のLNGタンカー市場は、需要の伸びが激しく、受注が逼迫して供給が不安定なため、2018年と2019年にかけてますます急騰しているようだ」とBMIリサーチは今週報じた。
この予期せぬ締め付けは、数年間で初めて新しいプロジェクトの道を切り開く可能性があります。多くのプロジェクトは、2014年中頃に石油とガスの価格が下がり始めると、遅れていました。現在、エネルギー会社は価格が上がるにつれて健康に戻っています。
「アジアのLNG市場全体が拡大するだろう。より多くの生産者がアジアに入るためのプロジェクトを開発するリスクを冒すようになるだろう」と、コンサルタントのリスタードエネルギーのジャラン・リスタード氏は語った。
東アフリカでは、米国のエネルギー会社アナダルコ石油が、モザンビークのガス田の潜在的なバイヤーを対象に、最終投資決定（フィD）に近づいています。
東京ガスは、契約に関する交渉について話すことができなかったので、この問題を直接知っている3人の情報筋によると、撤収協定に近い最新のものだという。アナダルコと東京ガスはコメントを拒否した。
アナスタルコのモザンビーク譲許は、推定75兆立方フィート（2.1兆立方メートル）のガスを保有していると同サイトは、2017年の世界的に輸入されたLNG量の4倍にあたると同サイトによると、
今年は北米のいくつかの輸出プロジェクトもフィDを望んでいます。これには、ロイヤル・ダッチ・シェル、ペトロチャイナ、韓国ガス・アンド・ザ・ジャパン三菱などのLNGカナダ、キティマット、400億ドル、650万トンのベンチャーが含まれます。
米国では、クヘニアーエ エナーグーが拡大を計画しており、ペムビナパイプラインは、オレゴンの780万トン/年のジョーダンコーブ工場でフィDを期待しています。
また、トップLNG輸出国カタールは現在、7,700万トンから2024年までに年間1億トン以上の生産量を拡大する計画です。
西アフリカからパプアニューギニアまで、他のプロジェクトや拡張計画が計画されている。
これらのプロジェクトのほんのいくつかがノルウェーのホーク LNGのような専門のLNG企業を持ち上げるだろう。
ホエグフ LNGアジアのマネージング・ディレクター、パースジンダルは、「彼ら（中国）がターミナルを設置しているので、より多くの需要が出現する可能性がある」と語った。
しかし、新規プロジェクトへのリスクの1つは、バイヤーと売り手の間の価格争いが浮上していることであり、輸入業者はより安価で柔軟な条件を要求している。
Bangladesh News/The Daily Star 20180215
http://www.thedailystar.net/business/asias-soaring-gas-demand-opens-window-new-lng-projects-1534975
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