[The Daily Star]オーストラリア、米国、インド、日本は、北京の影響力拡大に対抗するため、中国の数千万ドルのベルト・アンド・イニシアチブの代替策として、共同の地域インフラストラクチャー・スキームを確立することを話している。米国の関係者。
この名前のない当局者は、4つの地域パートナーが関与する計画は、まだ始まったばかりで、今週末にはツルンブル豪州首相の訪中中に発表されるほど熟していないと述べた。
しかし当局者は、このプロジェクトが、その旅行中のドナルド・トランプ大統領とのターンブルの協議の議題にあり、真剣に議論されていると述べた。同関係者は、「中国のベルト・ロード・イニシアチブ」の代わりに、「ライバル」ではなく「代替案」と呼ぶことが好ましい用語だと付け加えた。
同関係者は、「インフラを建設すべきではないと誰も言わない」と述べた。 「中国は経済的に実行可能ではないポートを建設するかもしれない。私たちは、その港を結ぶ道または鉄道線を建設することによって、経済的に実行可能にすることができます。
ターンブル、外相ジュリービショップ、スティーブンシオボ貿易大臣のコメントは、コメントの要請に即座に対応していませんでした。
日本と米国、オーストラリア、日本、オーストラリア、インドは、共通の関心事について意見交換を定期的に行っていると述べた。菅首相は、記者会見で、4者協議の報告について声明を発表した。
「これが中国のベルトと道路に対抗することではない」と述べた。
一方、日本は、2017年のODA白書の要約草案によると、公式の開発援助（ODA）を活用して、「高品質インフラストラクチャー」を含む広範な「自由かつオープンなインド・パシフィック戦略」を推進する計画だ。インド洋太平洋戦略は、ワシントンによって支持されており、ベルト・アンド・ロード・イニシアチブのカウンターとしても見られます。
中国のベルト・アンド・ロード計画は、2013年にカザフスタンの大学生に向けて中国大統領の挨拶の中で最初に言及されたもので、世界の輸送と資金調達のための資金提供と貿易関係を構築することにより、 60カ国以上。
西首相は、イニシアティブを大きく推進し、昨年5月に世界首脳を北京に招待し、会談の資金調達に約1,240億ドルを拠出し、10月の与党共産党憲法に盛り込むことを約束した。
地方自治体の政府や国営企業や民間企業は、海外への投資や融資による支援を急いでいる。
北京は、1月に、地球温暖化によって開放された船舶レーンを開発し、「極地シルクロード（ポーラーシルクロード）」を形成することにより、北極圏へのイニシアチブを拡大するという野望を概説した。
米国、日本、インド、オーストラリアは、最近、安保協力を深め、地域のインフラ資金調達の代替案を中国が提供するものと調整するために、4者協議を復活させた。
安全保障について議論し、協力するいわゆるクアッドは、10年前のイニシアチブとして初めて会った。それは、中国の進歩を抑圧するための地方の民主主義による試みとしての中国の悩みの大部分であった。カルテットは、11月のアセアン首脳会議と東アジア首脳会談の傍らにマニラで会談を行った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180220
http://www.thedailystar.net/business/australia-us-india-and-japan-look-belt-and-road-alternative-1537339
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