[Financial Express]ムニマ・スルタナ
バス・ラピッド・トランジット（BRT）プロジェクトのコストは、すべてのコンポーネントの予算の増加のために倍以上になっている、と情報筋によると、
彼らは、プロジェクトの実施機関を率いる道路・高速道路局（RHD）がすでにコンサルタントから調達段階までのコストの大幅な増加を示す開発プロジェクト提案書（DPP）を改訂したと述べた。
「プロジェクトスタッフの給与や土地取得など、いくつかのコンポーネントのコストは2倍以上に上昇している」とある情報筋は述べた。
このため、2015年7月の第1次改正後3年以内に「ダッカ大都市持続可能な都市輸送（GDSUT）」というプロジェクトの改訂が必要であると述べた。
最新の改正案によると、プロジェクトの総費用は444億1000万TKに固定されており、DPPから240億TK増加した。
最初の修正されたDPPは、2018年12月までに完成目標を達成するためにプロジェクト費用を2093億トクに固定した。
現在、このプロジェクトの任期は2020年6月に延長されています。2012年に国家経済審議会（ECNEC）の執行委員会によって承認された元のDPPでは、プロジェクトは2016年12月までに完了する予定です。
ソースは、プロジェクト事務所は2016年12月から4つのパッケージすべての作品を授与したが、1月現在でわずか18％の進歩しか達成できていないと述べた。
当期中に37億クローネのみが費やされた。
しかし、デポの開発作業を除いて、すべての作業の進捗は遅いと、情報筋によると、
しかし、公式筋によれば、GDSUTプロジェクトのコストと時間は、契約者と契約した契約に従って改訂された。すべての契約は2019年以降に失効します。
彼らは、多目的プロジェクトの作業には、バングラデシュ橋の権威、地方政府工学部、公共事業部の3つの国家機関との最高の調整を確保するための時間が必要だと述べた。
ダッカ市の戦略的輸送計画の下で、RHDは、バスベースの大量輸送システムを構築するために、ガジプルからハズラット・シャハジャラル国際空港まで20.5クムのBRT回廊を開発するBRTプロジェクトを実施した。
DPPによると、2万人の乗客は現在BRT-3として知られているBRTラインの建設後1時間以内に廊下を無断で通過する可能性が高い。
GDSUTプロジェクトの下で、ジョイドプール交差点からツラグまで両側に20クムの専用バスレーン、4.5クムの高架バスレーン、10レーンのトンギ橋、7つの飛行機、1つのバスターミナル、113のアクセス道路開発と24クムの排水システム川が開発されます。
また、モダンな多関節バスを購入し、インテリジェントな輸送システムを構築し、現在廊下で運行しているバスの所有者と労働者を補うためのプログラムを実行するプロジェクトです。
このプロジェクトは、アジア開発銀行、アジェンス・フランセーズ・デ・デベロップメント、地球環境ファシリティ（GEF）によって資金提供を受けました。
最新のDPPは、必要な措置を講じるために道路交通橋（モRTB）に送られた。
モRTBは、最近、運営委員会に座って、提案された費用の増加を検討すると、運営委員会が変更を承認したと付け加えた。
この会議では、プロジェクトの総費用が117％上昇したとの情報が得られました。しかし場合によっては、コストが400％以上増加します。
改正案によると、バス数が50台から110台に増えたため、バスと人員の調達コストは612％増加した。
土地取得のコストは450％上昇することが示された。 DPPによると、2012年に元のDPPに示された6億6,000万トンは、最新の土地価格と土地所有者の報酬率と一致しませんでした。
また、プロジェクト保有期間の延長と新たな賃金制度の導入を理由に、プロジェクトスタッフの給与が大幅に引き上げられた。
プロジェクトディレクターは、運営委員会がDPPを承認し、まもなくノードを得るために計画委員会に送られると述べた。
しかし、彼はプロジェクトの作業がスムーズに進行していると主張しています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180225
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/brt-project-cost-doubles-1519490562/?date=25-02-2018
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