[Financial Express]ラゴス、03年4月（AFP）：ラゴスで先月係留されたエギナに沿って漁船が斑点のように見える。通常は港を支配するコンテナ船でさえ、小さなボートのように見えます。
フランスの合計社が開発した浮動型生産・貯蔵施設（FPSO）は、巨大なレゴセットのように見えます。
その重量（220,000トン）、長さ（330メートル/ 1,083フィート）、幅（60メートル）のすべてが巨大です。 33メートルで、それは10階建ての建物ほど高いです。
船舶は建設の最終段階にあり、すぐに日量約20万バレル、国産量の約10％を生産する予定です。
今後数ヶ月で、エジナはニジェールデルタに向かい、ギニア湾の下で約1,600メートルの海底坑井44坑までつなぎとめる予定です。
最大230万バレルの原油を船体に貯蔵してから、海外に持ち帰って精製することができます。
プロジェクトの費用は最大160億ドル（128億ユーロ）ですが、ナイジェリアのトタルズ総裁の責任者によると、投資は正当化されます。
「ナイジェリアは、トータルにとって非常に重要な国です。私たちは過去60年間ここにいました」とAFPに語った。
&クオト;それはグループでこれまでに構築された最大のFPSOだ。&クオト;
アフリカのためのアフリカでのエギナの建設が最初かもしれないが、それはナイジェリアの商業資本の誰もが歓迎されていない。
地元住民は、エギナの真っただ中でアマチュアセーラーのヨットが帆の風を捉えることが困難になっている間、睡眠を妨げていると言います。
ユニークなエギナのサイズとコストだけではありません。「ローカルコンテンツ」を強制する2010年のナイジェリア法以来行われた最初の主要プロジェクトです。
建設に携わる人の半数以上がナイジェリア人であり、75％以上がポート・ハーコートやラゴスで行われていました。
残りは韓国の三星造船所で行われた。
エコバンクの石油アナリスト、ドルパオニ氏は、「これらのことが現地でできるとは決して考えなかっただろう。 「トータルにとっては大きな賭けでした」
「地元企業は地方銀行へのアクセスや国際的な資金調達をしていない。
しかし、エギナは、シェルやエクソンがもうナイジェリアに投資しない時は、まだ外国からの信頼があることを示している」
ナイジェリアは何年もの間、資源の管理を怠ってきました。
議会は1月に、石油分野の改革案を採択し、石油分野の透明性を高めることを約束した。
この法案は、ムハマドゥ・ブハリ大統領の法律化の承認が必要です。
ブハリ首相はまた、石油相で二倍に上がり、政治を浄化し、公的資金を奪取して何十億ドルも手に入れた。
ラゴスでは、毎日彼らの汚れた船でエジナを通り過ぎる漁師は、1日にわずか2ドルを稼ぐことができます。それはラゴスの広大な不平等の兆しです。
しかし、民間の現地パートナーには変化のチャンスがあります。エゴナの建設段階には既に3000人が参加しています。
石油・ガス部門への支援サービスを提供し、エギナが係留されているラドールは100％ナイジェリア人です。
同社の最高経営責任者、エイミー・ヤデミミ氏は、この船の到着は、業界の景観を根本的に変えたと語った。
ロンドンの元投資銀行家（42歳）は、「現在、アフリカ全体で最大のクレーン能力を有しており、資格のある労働力を有している」と述べた。
「この考え方は、石油やガスだけでなく、このようなプロジェクトを増やすことです。
Bangladesh News/Financial Express 20180305
http://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/nigeria-looks-to-local-skills-to-develop-oil-and-gas-1520185399/?date=05-03-2018
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