[The Daily Star]自動車メーカーが燃料効率を向上させるために長い間使用しているディーゼル燃料の急速な減少は、欧州連合（EU）の目標達成をめざし、大規模な罰金を避ける計画を崩壊させている。
火曜日にジュネーブの自動車ショーで集まった役員たちは、厄介な選択肢に取り組んでいる。すなわち、莫大な費用をかけて既存の車両を再設計し、有益なモデルの販売を制限する。または数百万ユーロの罰則を受けるリスクがあります。
最新のユーロ6ディーゼルのイメージがまだリハビリされている可能性があることを期待している人もいる。
フォルクスワーゲンのマティアス・ミューラー最高経営責任者（CEO）は、「私は心配だ」とロイターテレビのインタビューで語った。
「しかし、これらの問題を解決するのは私たちの仕事です」と彼は言いました。 「ディーゼルが復活を経験することを確信している」
しかし、悪いヘッドラインの新鮮な突風と、ディーゼル車の大幅な禁止の見通しが、すでに急騰しているテールスピンに売りを出している。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも有毒な窒素酸化物（ノクス）と微粒子を生成しますが、その効率は温室効果ガスの削減に重要な役割を果たしています。消費者がディーゼルを避けていく中で、より多くの自動車メーカーが、2020年から21年にかけてより厳しいEUの二酸化炭素目標を達成できなくなる見込みです。
一部の業界関係者は、EUの95グラム/キロメートルCO2目標超過を避けるために、自動車メーカーが価格を引き上げてより大きなモデルの販売を抑制することを余儀なくされると予測している。
フォードは、ディーゼルのスライドに照らして欧州のラインナップを見直しており、「限界を超えて私たちを圧倒するいくつかの車両の販売を制限する」可能性があると、ある会社の筋が語った。自動車メーカーのスティーブン・アームストロング（スティーブンアームストロング）は、その見通しを打ち消した。
「モデルラインナップを再考する必要はない」と彼は語った。 「もちろん、車両によるパワートレインで音量を微調整する必要がありますが、それは基本的な変化ではありません」
当初、VWの2015年の排気試験の不正行為や、実際のノクス排出量を明らかにした後の研究によって、ミューラーらが期待していたようにディーゼルスランプは安定化するよりも深くなっています。昨年ヨーロッパでディーゼル車の販売台数が8％減少し、市場シェアは2011年の55％から44％に低下しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20180307
http://www.thedailystar.net/business/diesel-collapse-gives-automakers-carbon-headache-1544395
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