[Financial Express]バングラデシュから26人を含む少なくとも51人を殺害したカトマンズに墜落したとして、着陸中に不運になった米バングラ機を実際に支配していた人物は、
コックピットと空港交通管制（ATC）の間の誤った通信の問題とは別に、技術的な不具合や着陸中の航空機を実際に制御している人物などの問題が発生しました。
これはネパールのトリブバン国際空港にある78人乗りのUSバングラ航空のボンバルディアダッシュ 8 Q400機の搭乗者71人の墜落事故の原因となります。
バングラデシュ政府は、木曜日（今日）に故人に敬意を表するために、嘆願日を守ることを決めた。
この決定は、彼女の事務所でシェイク・ハシナ首相が招集した高水準の会合で採択された。
国旗は全国の半分のマストで飛ぶ予定で、ノジバー・ラフマン閣僚の首席秘書官はメディアに説明会をしながら述べた。
この会合では、金曜日にモスク、寺院、教会、塔など、国の礼拝堂で行われた航空犠牲者のための特別な祈りが行われることになった。
バングラデシュの医師たちは、火傷を専門にしており、カトマンズへの飛行準備が整っていると、PMO関係者は述べている。警察のチームはまた、故人のDNAサンプルを収集するためにネパールに飛ぶだろう。
&クオト;生存者が望むならば、政府はバングラデシュの火傷病棟で高品質の医療を提供するため、ここで治療のために戻すだろう&クオト;とラーマン氏は語った。
彼は、米バングラ航空が、2人の「重傷を負った」被害者をより良い治療のために第三国に移送する用意があると付け加えた。
しかし、同航空会社は、航空機の不足による事故の後、カトマンズのフライトを中断した。同社のPRマネージャーであるカムルル・イスラム（カムルル イスラム）は水曜日にメディアに語った。
今カトマンズにいるAKM シャジャハーン・カマル民間航空旅行観光大臣は、ネパール内務大臣RAM バハドゥル タパに致命的な旅客機の事故について話し合うよう呼びかけた。
ホーム・ミンスターの会合で開催された会議で、ネパール政府は犠牲者の迅速な救助と救済のために最善を尽くしたと述べた。
この事故で殺害されたバングラデシュ国民の身体を確認する過程と死後の検査が進行中であり、その作業が終わった後、死者遺体をできるだけ早く帰宅させる準備が整っていた、と彼はカマルに話した。
カマルは、死後の遺族を含む様々な手続きのために死亡した家の遺体を送るのに少なくとも3日かかるとメディアに語った。
10名のバングラデシュ人乗客のうち、4名が重大であると述べられた。負傷したバングラデシュ人のうち2人が病院から退院した。
&クオト;OM病院で治療を受けているバングラデシュの被災者の家族は、さらに治療のために患者をシンガポールに連れて行きたいと思っています。バングラデシュの熱傷傷害の整形外科医と医療専門家はネパールを訪れ、彼はネパール内務大臣に知らせた。
これに応えて、タパは、ネパールがネパールのバングラデシュ大使館を通じて進めば、そのプロセスを容易にする用意があると述べた。
ボンバルディアダッシュ8号機Q400機が技術的な不具合を起こしたかどうかについて多くの疑問が浮上した。なぜなら、このクラッシュを乗り越えた乗客は数分前に震えていたからだ。
一方、操縦席と空港交通管制官（ATC）との間の漏洩した会話は、パイロット・アビッド・スルタン自身がタワーと通信していることを明らかにした。それは、それが処女国際飛行であった副操縦士プリトフラが着陸中に飛行機の制御下にあったかどうかという疑問を提起する。
通常、航空機を管理している人はATCと連絡を取りません。
衝突を乗り越えた一部の乗客は、事件の前に彼が危険を感じることができたとメディアに語った。飛行機はひどく揺れていた。
今年（2月〜4月）のこの時期には強い風が飛行機を吹き飛ばすことがよくありましたが、飛行211の場合は音声会話とは異なります。その日、天候、特に風は正常で、船長はATCと連絡を取っている間、冷静で落ち着いているようでした。
そのため、専門家はATC塔の向こうに航空機が北西から東へ急な右折をした理由を知りました。
明らかに、それは広大な地形を持つTIA（トリビュバン）に着陸することは難しいが、カトマンズで飛行するパイロットは特別に訓練されている。ネパールの民間航空局のラトナ マナンドハー前局長は、航空管制官としての広大な経験は、水曜日にネパールのメディアに語った。
パイロットは、カトマンズの空港着陸のために別々のシミュレーター訓練を行う必要があります。バングラデシュ空軍の元パイロットであった米バングラ航空のキャプテン・アビッド・スルタンは、カトマンズで100回以上上陸した。スルタンには5,000時間以上の飛行経験がありました。
マナンドハーは、航空機が滑走路の北側にあったときに、211号機が滑走路を両滑走路に着陸させたと主張している。ラジオ会話は滑走路02（コテスフウォル側）から着陸することを許可された飛行を示していますが、それは急に道を壊して北に向かって進みました - ATCのための驚きです。
航空機の専門家、フライト211の異常な行動を考えると、技術的不具合の問題は否定できない。
地元のニュースポータルに掲載されたビデオは、カトマンズの北東にあるガガルペディで航空機が非常に低速で飛行していたことを示しています。ビデオはそれが丘のふもとにほとんど墜落したことを示しています。しかし、航空機は、地形を照らす翼の先端から見える白色光で持ち上げることができました。地元の人々はチャットを聞いている：航空機は道を失っている。それは飛んでいる。それは飛行している」とカトマンズ郵便がオンラインで運営している報告書によると、
この時点で、音声会話では、地上のネパリパイロットがATCに警告して、飛行機211のパイロットが混乱しているように見え、丘の可視性が悪いため、レーダーベクタリングによって助けられるべきであると警告しています。
ボンバルディア社はネパール政府に対し、米バングラ航空のボンバルディアダッシュ8号機4機の調査に協力するため、ネパールに2名の職員を派遣した。
同社広報担当者のナタリー・シフェンゲート（ナタリー・シフェンゲット）氏によれば、航空安全上級調査官が顧問となり、現地のサービス代理店がその航空会社を支援するという。
ボンバルディア氏によると、Q400は何年にもわたっていくつかの着陸装置事故に会いましたが、これは死に至った航空機の2回目のクラッシュです。
2009年2月12日、ニューアーク・リバティー国際空港からバッファロー・ナイアガラ国際空港へのコルガン航空便、空港に着陸準備中に停車して家に墜落した49人全員が死亡した。
mirmostafiz@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180315
http://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/questions-remain-over-who-was-in-control-of-plane-during-landing-1521049674/?date=15-03-2018
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