[The Daily Star]ポトゥアカリ-ダッカ水路の船舶の動きは、河川の航行困難のために大きく妨げられている。
航路を浚渫することは6ヶ月間続いているが、乗客の発進を含む船舶は浅瀬に停泊する。
バングラデシュ陸水輸送局（BIWTA）のマダム・ウディン査察官は、少なくとも4隻の二階建ての乗客がポトゥアカリ-ダッカルートに乗り、1発でダッカ-ガラチパビア-ポトゥアカリルートを運行すると述べた。打ち上げの動きは、さまざまな場所でのショールの出現のために大きく妨げられています。
コバイ、カルカナ、ロハリア、ラウカティ、サハカティの各河川には、しばしば干潮時に錨泊しなければならないと発覚した、と彼は述べた。
干潮時の3月1日にコバイ川のアフアカチ島で発砲が止まり、満潮時に2時間半後にダッカに向かいました。打ち上げのサレン（マスター）カリルル・ラハーマン博士は、河川の航行困難のために、しばしば干潮時にアンカーする必要があると言いました。
さまざまな打ち上げのスタッフが、2017年8月21日に当局に手紙を提出し、川を浚渫して航行可能な状態に保つよう要請した、とカイルル氏は語った。
ポトゥアカリ港湾事務所はまた、6月1日に高官に手紙を送った。港長アブドゥールラザクには、ロハリア川のポトゥアカリ発射場で1,000m、セハカティ、ジャインカティで2,400m、ボガ発射グハトスを浚渫し、 ホグラー クハー地域、コバイ川のアフファカーティで300メートル、ヌラインプルで500メートル、ジヒラーナ発射ガットエリアで1,500メートル。
BIWTAは、2017年6月7日にポトゥアカリ発射場で浚渫を開始し、さらに2つの浚渫船がコバイ川とジヒルナ地域で作業を開始した。
3つの浚渫船は約8ヶ月間働いていますが、船の動きは依然として妨げられています。
「砂が同じ河床に落ちて流路を補充するため、浚渫から利益を得ることはできない」とカリルール氏は語った。
木曜日にこの特派員はポトゥアカリの砂場を持ち上げて、それが同じ河川敷に落ちるようにする砂場を見つけました。
MV AR カーンのモハンマド ファーオズ カーン（二階建て）は、浚渫が数ヶ月続いているにもかかわらず、航行可能性が改善されないため、大きなリスクにさらされていると語った。
BIWTA浚渫部門副補佐技術者マスードラナは、浚渫船がしばらく順不同であったため、ポトゥアカリの打ち上げ地点を浚渫するためにより多くの時間が必要だと述べた。
「1ヶ月半前にコバイとジヒナ地域で浚渫を開始し、すぐに航行可能性を回復するだろう」と彼は語った。
BITWAのアシスタントディレクター、クハジャ サディクル ラハーマンは、浚渫部門の関係者との討議の後、措置を取ると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180318
http://www.thedailystar.net/country/poor-navigability-patuakhali-rivers-1549822
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