[The Daily Star]最近のUSバングラ飛行機の墜落事故は、民間航空会社の飛行安全を損なう数々のパイロットから突然骨が折れているとの主張を突き放した。
これらのパイロットは、デイリースターにメッセージを送り、ソーシャルメディアに投稿をアップロードし、それらの間でメモを交換し、利益を最大化するために入札した航空会社が、規則が守られていなくても、ロギングが巨大なロスで航空機の接地を意味するため、欠陥を隠蔽することがあります。
ネパールのカトマンズ空港に着陸している間にバングラデシュ航空機が米国のバングラ航空機が墜落し火炎に遭い、少なくとも51人がバングラデシュを含む51人が死亡した3月12日の悲劇は、かなり小さいものの良心を深く揺さぶったようだパイロットのサークル。
彼らの中には、立ち上がるように他の人たちに促しており、彼らが日常的に経営陣の圧力の下で行う妥協案に否定的な発言をし始めています。
&クオト;それは危険にさらされている人間の生活です！これは私たちが毎日処理するパイロットです。メディアが描いている魅力的な仕事ではなく、神聖な義務です！」ソーシャルメディアでラウンドを行った情熱的なアピールの1つを読んでいます。
デイリースターは6人のパイロットと話しました。彼らのサービスは危険にさらされる恐れがあり、申し立てのどれもが単独で検証される可能性がないので、彼らの名前は明らかにされたくなかった。
しかし、様々な飛行士からの主張の性質は類似しているため、乗客の安全のために特別な注意が必要です。
プライバシーで表現されていますが、彼らの意見や懸念事項は、厳しい問題に対処する適切な措置を講じる前に、バングラデシュ民間航空局（CAAB）と政府によって慎重に評価されるべきです。
パイロットは次のように書いています。「この事故はただ待っていました。安全文化は、本当に民間部門の「それが欠けている」と言っても過言ではありません！
彼は操縦士が飛行しないように賢明な状況で操縦するよう経営陣に強いられていると主張した。飛行スケジュールの維持と商業的な考慮が飛行安全よりも優先されます。
他のパイロットであるキャプテンは、次のように書いています。「私たちは日常的に、最小限の可視性をはるかに下回る民間航空会社の撮影方法を観察し、天候や可視性が非常に低い目的地で、技術的問題を妥協せず、気象レーダーなしで飛行し、パイロットがグラウンディングはコストがかかるので、特にアウトサイドでのエンジニアリングログ！
&クオト;私はしばしばビマンや他の外国のキャリアが冬に改善するための可視性を保持しているのを見ました...。 「2つの民間航空会社の名前」はアプローチに着手するだけでなく着陸!!
1人のパイロットは、昨年12月の霧の朝に「パイロット裁量」を適用しようとしている間、彼がどのように飛行したかについて話し合った。
「低い視界のためにタワーから飛行する許可はありませんでした。私はチッタゴンに飛行機を飛行することを拒否した後、電話が本社から来た。私は叫んで、その点を離陸するように言いました」と彼はこの新聞に語った。
私の雇用主は時々変わっており、空港当局を管理する方法を持っています。
多くのパイロットはまた、USバングラ航空会社がどのようにカウトマンドに副操縦士として非常に経験の浅い第一官僚を送ることができるかに疑問を呈した。予算航空会社は、その給与計算に専門家の人員がいなくても、そのような危険な慣行を維持しています。
カタール航空のパイロットは、不運な米国バングラ機のパイロットアビッドスルタンが、カトマンズの空港のような危険な空港に着陸しながら、タワーとの通信の二重の仕事をすることによって &クオト;大規模なパイロットエラー&クオト;を起こしたと信じていました。
キャプテンは通信を引き継ぎ、また飛行していた。そして、それは、ネパールへの初めての旅に出ているとされていた第一官僚の経験不足によるものです。
ビマン・バングラデシュ航空の非常に味付けされたパイロットは、次のように書いています。「以前は民間部門にいた私たちの役人から多くの悲惨な話を聞いたことがあります。たとえ誇張があるとしても、私が言うことの25％しか真実ではないと思っても、それは驚くべきことです。
「ビマンは、経験の浅い初任者がコックスのバザールに飛行することさえ許さないのです！」彼は続けます。
極端な状況でも飛行するには、企業は答えとして「いいえ」を受け入れません。
中東の航空会社のためにドリームライナーを飛行させた船長は、安全でない操作を受け入れることを拒否したため、民間企業から操縦されたとさえ言われている。
彼は、飛行士が彼が「疲れている」と言ったので、1つの地方航空会社がそのパイロットを解雇したと述べた。そして、疲労は過労から生じます。
1人のパイロットは、目的地空港の天気が最低限必要なものを下回っていたので、離陸しなかったために解雇されました。 1人のパイロットは、サイドプル空港の非標準的なライトについて不満を述べたため、解雇されました。
外国航空会社で働くバングラデシュのもう一つのパイロットは、カブと航空会社の報告とフォローアップは信頼できないと考えています。航空会社はカブに安全性の問題を報告しておらず、カブもフォローアップしていません。
ほとんどのパイロットは、カブの役人の役割を非常に批判的に思っていました。
彼らは規制当局の目と耳を閉じたままにして、数年前に民間航空会社のために働いたトルコ航空のパイロットを主張している。
&クオト;妥協はお金と贈り物のためのものです&クオト;と、パイロットは断った。
Bangladesh News/The Daily Star 20180319
http://www.thedailystar.net/frontpage/us-bangla-airlines-plane-crash-pilots-open-private-1550236
関連
