[Financial Express]道路と高速道路部門（RHD）は、わずか190クムの道路を拡張するために土地のより広い範囲を取得するという要件のために、他のそのようなプロジェクトよりも次の4車線の高速道路プロジェクトを実施するのが難しいです。
関係者によると、190.4キロメートルのエルエンガ - ハティクムルール-ロングプール ハイウェイを4車線に変えるプロジェクトは、491.5エーカーの土地を取得する必要があると述べた。
ハイウェイの長さは、わずか37.37エーカーの土地を取得する必要があったダッカ - チッタゴン4車線の高速道路とほぼ同じです。 RHDはまた、70クムのジョイデブプル-タンガイル-エルエンガ 4車線プロジェクトで175エーカーを取得しました。
関係者によると、土地の規模だけでなく、政府の新規則を遵守するために必要な土地を確保するために予算を増やさなければならないため、土地取得のための市場価格の3倍の費用を支払うようになっている。
また、SASEC-2としても知られているこのプロジェクトの土地取得手続きの完了には、関係省庁がまだ土地コストの評価プロセスを開始していないため、長い時間が必要となる。
エルエンガ - ハティカムルル-ロングプール 4車線プロジェクトの建設監理コンサルタントの選定は、2017年12月までに完了し、今年までにすべてのパッケージ作品を授与する予定です。 RHDスケジュールに従って、プロジェクトを完了する目標は2021年8月です。
RHDは、4車線の高速道路の建設作業を容易にするために、アジア開発銀行（ADB）の技術プロジェクトの下でプロジェクトのフィージビリティスタディと詳細設計を完了しました。
RHDの関係者は、高速道路事業が土地を保有していないため、土地にはより大きな範囲が要求されていると述べた。
彼らはさらに、RHDは、3つの部門の5つの地区に関連する高速道路の土地取得コストをまだ推定していないと述べた。
また、4レーン・プロジェクトの実用的なシフト作業はまだ始まっておらず、不快感がないため、廊下に多くの違法設置がすでに確立されている。
RHDは、エルエンガ - ハティクムルル-ロングプール ハイウェイの4車線プロジェクトの費用を1,890億トクと推定した。高速道路は、4車線の作業が進んでいるジョイデブプル-タンガイル-エルエンガハイウェイを結ぶ、アジア高速道路、SASEC、BIMSTEC、SAARC高速道路の一部です。
その設計は、低速移動車のグレードを分離し、道路の両側をトンネルを介して接続する高速道路としての高速道路を作るために用意されました。
一方、土地省は、官報に基づき、関係省庁に対し、60日以内に土地取得作業を完了するよう要請した。
彼らは、土地取得の通知を与える前に、内陸財産ACT 2017の取得と申請に応じて、両側の土地のビデオと写真を撮ることによってそれを行う必要があります。
以前はすべての機関がこの点について1982年のARIP条例を遵守しなければならなかった。
当局者は、同国の土地取得プロセスは時間がかかりましたが、新しい法律はそのプロセスをより複雑かつ高価にしていると述べました。
RHDプロジェクトの1キロメートル当たりの道路建設コストは、インドを含む他の発展途上国で同様のプロジェクトと比較して既に最高となっています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20180321
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/rhd-in-a-fix-over-extent-of-land-acquisition-1521568151/?date=21-03-2018
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