[Financial Express]道路輸送と橋梁省庁は、次年度の開発予算で4308億8000万トンを捜しました。これは前年度に受け取った74％です。
2017年から18年の最後の会計年度に、政府は現在改訂された年次開発計画（年次開発計画）に基づき、2334.3億ドルを省庁に配分した。
しかし、同省は、パドマ橋プロジェクトの資金を減らすよう要求しているという。
「私たちはすでに資金計画案を企画委員会に提出しており、来年度の年次開発計画での割当案を検討している」と、当局者は述べた。
同省は、地方道路の改修、パドマ鉄道、カルナフリトンネル建設などのいくつかの大きなプロジェクトは、次の会計年度2019により高い資金を必要とするため、より高い資金を求めている、と彼はフィナンシャルエクスプレスに語った。
提案された資金需要によると、同省は次期開発予算で道路・高速道路部（RHD）のために2930億トンを追求しており、今年度の2倍以上となった。
さらに、橋梁部門は、現在のR年次開発計画の経費686億4000万ドルから、次年度の年次開発計画でTK991億6000万ドルへ34％の高い基金を募集しています。
さらに、ダッカ交通調整局（DTCA）は、現在の年次開発計画で396.2億トンを追求しており、現在のTK 347.7億ドルの配分から増加している。
バングラデシュ道路交通公社（BRTC）は、現在の配分0.90百万ルピアよりも50億4000万クローネを要求している。
上級委員会の関係者は、この委員会は、道路や橋梁省庁からの次の開発予算に対する資金需要が74％上がったと述べた。
「しかし、私たちは、次の年次開発計画を策定するために、PCのプログラミング部門への省庁向けの2334億1千万タカの現在の配分よりも、3,976億4000万ポンドまたは69％高い資金を推奨した。
当局者は、政府の資金制約の中で、同省の2倍以上の資金需要が野心的だと述べた。 「必要な資金全体を配分すれば、今後1年間で予算を実施したり、支出することができるのだろうか」彼は疑問を呈した。
また、政府の内部資源からの資金需要は異常に増加しているものの、道路や橋梁省庁の機関は、パイプラインで利用可能な対外援助から無視できる資金を求めている。
同省によると、総援助予算の9割にあたる919億6,000万クローネ（タカは3385億2000万ドル、残りは政府内部資金の78％）となっている。
一方、バングラデシュの最優先プロジェクトであるパドマ橋の次の開発予算では、タカが3.08十億トンから439.5億トンに減少したが、バングラデシュ橋当局が計画を実行していないため、現在の配分と比較して、前記。
上級委員会委員は、次年度の年次開発計画は来月下旬に完成する可能性が高いと述べた。
バングラデシュのインフラ整備には多額の投資が必要です。政府は、二国間および多国間援助国の支援を得て、毎年、貧困基盤を発展させるために多額の資金を投資している。
道路および橋梁省庁は、インフラ整備および既存ネットワークの全国的なアップグレードを担当しているため、政府の内部資源からの開発予算割当上位5社の1つです。
同省は、来年度には136件の開発プロジェクトの実施を提案している。
kabirhumayan10@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20180404
http://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/road-ministry-seeks-74pc-higher-fund-1522778472/?date=04-04-2018
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