[Financial Express]橋の梁が亀裂を発達させたというニュースはありません。ニュースは、それを支える橋の下で砂の袋を大量に積み重ねることです。橋の絵は今、少なくとも2つの新聞に掲載されています。しかし、物語はありません。写真の下にはキャプションのみがあります。はい、絵は何千もの言葉が時々伝えることができないと言っています。この絵は伝えられるメッセージの中でも十分に力強いですが、橋の長さやサンドバッグを提供した人の数、そしてその理由について読者が自分自身を啓発していると考えることができます。
実際、この写真を見るのは恐ろしいショックでした。道路がまばらに交渉されている遠隔地の普通の橋ではありません。むしろ、ダッカ - アリヘハの高速道路であり、橋の位置も非常に重要です。 ダムライの下のスティパラでは、ダッカと北西部、南西部の地域、トラック、覆われたバンなどの間を行き来するほぼ直行した長いルートバスに橋がかかっています。
そのような重要なハイウェイの橋は自然に摩耗と裂傷を起こす。しかし、ここでは、柱が実際に橋を一緒に保持している梁です。ビームが入ると、橋が崩壊します。ビームが通常の時間よりもずっと前に亀裂を発しているのであれば、今質問があります。このような橋が建設されると、建築業者またはエンジニアは、それらの寿命をほぼ正確に計算します。道路および高速道路部門は、それらを常に監視することにより、その代替を計画する可能性が高い。
代わりに、事故を避けるために一時的な配置が行われています。これは最悪でもナイブリーです。サンドバッグは河川侵食のチェックに使用されます。橋を支えるためのものの使用を誰が聞いたことがありますか？クラックポイントは外部から見えるようになっています。そして土嚢は亀裂の領域の下に置かれています。しかし、おそらく、ブリッジの他の部分や側面も同じかそれ以上の脆弱性になっています。 2つ以上の積載トラックがブリッジを横切って横切ると、圧力がそれほど大きくなる可能性があり、それが崩壊する可能性があります。高速道路では車両が高速で走り、複数の車両間の衝突の連鎖は、その特定の瞬間に乗客がその場所を移動することを好む場合を除いて、排除することはできません。
数日前に絵が公開されてからも、道路や高速道路部門がこの問題を無視できるようになる方法は驚異的です。この国の当局はいつ公安の問題に敏感になるでしょうか？うまくいけば、問題の橋は、崩壊したか、建設直後に廃業してしまった多くの他の橋を辿っていないだろう。寿命が短命であっても、永続的な解決策を考案する前に、何千台もの車が直面する可能性のある代替案ができるだけ早く必要とされています。
さて、砂浜は、今の橋が抱えているこのような危機的状況に対する解決策ではありません。他のそのような施設の同様の運命を避けるために、道路、高速道路、橋梁および排水路の定期的な監視が保証されなければならない。国道や道路の大部分が大部分を占めているため、経路全体が譲渡不能になると、すぐに修復されるという保証はありません。保証は、乗客の苦しみを軽減することも、悲劇的な事故を避けることもできません。人々が見たいと思っているのは、すべて計画通りの行動です。
Bangladesh News/Financial Express 20180409
http://today.thefinancialexpress.com.bd/editorial/a-tale-of-a-bridge-at-an-important-juncture-1523193830/?date=09-04-2018
関連
