[The Daily Star]国連海洋機関（国連 国際海事機関）のメンバーは、2050年までに船舶の二酸化炭素排出量を半減させる取り決めを打ち出し、業界に艦隊を再設計させる契約を締結した。
IMOは、「初期の戦略は、2008年と比較して、GHG（温室効果ガス）総排出量を少なくとも50％削減することを初めて想定している」と述べた。
サウジアラビアや米国などの主要船舶輸出国は、ロンドンに本拠を置く173団体の組織で、2週間の議論で初期草案に反対していた。
海岸の危機にさらされているが、主要な旗国でもあるマーシャル諸島などの一部の国々は、より強いコミットメントを望んでおり、EUは70〜100％の削減を望んでいた。しかし、この合意はステークホルダーから広く歓迎された。
国際商工会議所のピーター・ヒンリーフ博士事務局長は、「これは二酸化炭素排出量削減のための非常に高いレベルの目標を設定した、パリ合意の画期的合意である」と述べた。
「このことは、海運業界に、二酸化炭素ゼロの燃料を開発してセクター全体が完全に脱炭素化する立場にあるために必要な明確なシグナルを与えると確信している。
マーシャル諸島のヒルダ・ハイネ大統領もこの取り引きを賞賛した。
「今日、IMOは歴史を作っているが、わが国に確かな確信を与えるだけでは不十分であるかもしれないが、国際輸送が緊急に排出量を減らし、私の国に生き残るための道を与えてくれることを明確にしている。と述べた。
世界最大のコンテナ運送会社、マアースク氏は、「私たちはより強力な目標を掲げていましたが、IMOが2050年までに海運業界の温室効果ガスを半減させようとする素晴らしいステップです」とツイートしました。
海運と航空は、2015年にパリで、今世紀末までに2.0℃の「十分に下に」地球温暖化防止のために締結された、国連気候変動枠組みの対象外の2つの分野です。
航空業界は2年前に排出計画に達しましたが、船積みは燃料を燃やす長距離船への依存が炭素を削減することを困難にしているため、より長い時間がかかりました。
世界銀行によると、出荷額は世界の二酸化炭素排出量の約2.0％を占め、このシェアは未確認のままで約15％に上昇する可能性がある。
気候行動ネットワークは、金曜日の取り引きが「歓迎する第一歩」と述べた。
いくつかの環境団体は、地球温暖化を2.0℃以下に抑えるには50％の削減では不十分かもしれないと警告している。
英国のヌサット・ガニ海運大臣は、この取り決めは「流域の瞬間」と述べた。
「われわれは、輸送業界がゼロエミッション船への移行をできるだけ早く確実に行うために、他の加盟国と協力する」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20180416
http://www.thedailystar.net/business/global-business/world-shipping-industry-agrees-halve-carbon-emissions-2050-1562887
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